(de Havilland) DH 61 Giant Moth @·AIRCRAFTUBE

  • Dans le hangard de WAA à Parafield, à 18 km au nord d'Adelaide (Australie) Dans le hangard de WAA à Parafield, à 18 km au nord d'Adelaide (Australie)
    Dans le hangard de WAA à Parafield, à 18 km au nord d'Adelaide (Australie)
  • Le Giant Moth G-CAJT sur la rampe de Short Brothers Rochester works en mai 1928 Le Giant Moth G-CAJT sur la rampe de Short Brothers Rochester works en mai 1928
    Le Giant Moth G-CAJT sur la rampe de Short Brothers Rochester works en mai 1928
  • de Havilland DH.61 Giant Moth "Apollo" de Havilland DH.61 Giant Moth "Apollo"
    de Havilland DH.61 Giant Moth "Apollo"
  • "Old Gold" (1928) "Old Gold" (1928)
    "Old Gold" (1928)
  • DH.61 sur flotteurs de l'Ontario provincial air service à Sault Ste. Marie DH.61 sur flotteurs de l'Ontario provincial air service à Sault Ste. Marie
    DH.61 sur flotteurs de l'Ontario provincial air service à Sault Ste. Marie
  • Le Bristol<br>Jupiter VI Le Bristol<br>Jupiter VI
    Le Bristol
    Jupiter VI
  • "Geraldine" (Daily Mail) "Geraldine" (Daily Mail)
    "Geraldine" (Daily Mail)
  • de Havilland<br>DH.61<br>Giant Moth de Havilland<br>DH.61<br>Giant Moth
    de Havilland
    DH.61
    Giant Moth
  • "Canberra" "Canberra"
    "Canberra"
  • Le DH.61 "Canberra" de Les Holden lors des recherches de Charles<br>Kingsford-Smith à Alice Springs (Territoires de Nord) le 7 avril 1929 Le DH.61 "Canberra" de Les Holden lors des recherches de Charles<br>Kingsford-Smith à Alice Springs (Territoires de Nord) le 7 avril 1929
    Le DH.61 "Canberra" de Les Holden lors des recherches de Charles
    Kingsford-Smith à Alice Springs (Territoires de Nord) le 7 avril 1929
  • Des aborigines et des cavaliers saluent Les Holden lors des<br>recherches du Southern Cross de Charles Kingsford-Smith,<br>dans le nord-ouest de l'Australie Des aborigines et des cavaliers saluent Les Holden lors des<br>recherches du Southern Cross de Charles Kingsford-Smith,<br>dans le nord-ouest de l'Australie
    Des aborigines et des cavaliers saluent Les Holden lors des
    recherches du Southern Cross de Charles Kingsford-Smith,
    dans le nord-ouest de l'Australie
  • "Apollo", nouvel avion de Qantas sur la route de Normanton (Avril 1929) "Apollo", nouvel avion de Qantas sur la route de Normanton (Avril 1929)
    "Apollo", nouvel avion de Qantas sur la route de Normanton (Avril 1929)
  • La famille Stanner et quelques amis devant "Diana",<br>un des premiers avions de Qantas La famille Stanner et quelques amis devant "Diana",<br>un des premiers avions de Qantas
    La famille Stanner et quelques amis devant "Diana",
    un des premiers avions de Qantas
  • "Apollo" (1929) "Apollo" (1929)
    "Apollo" (1929)
  • Un DH.61 dans le hangard original de Qantas à Longreach (Queensland, Australie) Un DH.61 dans le hangard original de Qantas à Longreach (Queensland, Australie)
    Un DH.61 dans le hangard original de Qantas à Longreach (Queensland, Australie)
  • Les Holden (1929) Les Holden (1929)
    Les Holden (1929)
  • Le Giant Moth "Canberra" de Les Holden dans un hangard de Qantas, en avril 1929 Le Giant Moth "Canberra" de Les Holden dans un hangard de Qantas, en avril 1929
    Le Giant Moth "Canberra" de Les Holden dans un hangard de Qantas, en avril 1929
  • "Canberra", vers 1930 "Canberra", vers 1930
    "Canberra", vers 1930
  • Inauguration de la ligne Brisbane-Charleville en avril 1929 Inauguration de la ligne Brisbane-Charleville en avril 1929
    Inauguration de la ligne Brisbane-Charleville en avril 1929
  • Le de Havilland DH.61 Giant Moth "Apollo" VH-UJB.<br>Première liaison "courrier" vers Brisbane, en 1929 Le de Havilland DH.61 Giant Moth "Apollo" VH-UJB.<br>Première liaison "courrier" vers Brisbane, en 1929
    Le de Havilland DH.61 Giant Moth "Apollo" VH-UJB.
    Première liaison "courrier" vers Brisbane, en 1929
  • "Canberra" "Canberra"
    "Canberra"

de Havilland Giant Moth

Le de Havilland DH.61 Giant Moth était un gros biplan monomoteur britannique des années 1920 construit par de Havilland sur l'aérodrome de Stag Lane, Edgware (Angleterre). Destiné principalement à être utilisé en Australie, un certain nombre a également été utilisé au Canada.

Histoire

Suite au succès du de Havilland DH.50J en Australie, la société a été invitée à concevoir une version plus grosse équipée d'un moteur Bristol Jupiter. La cabine pourrait accueillir de six à huit passagers, le pilote se trouvant dans un cockpit ouvert en arrière des ailes. La conception de l'avion n'a pris que 10 semaines et le premier prototype a volé en décembre 1927. Après des vols d'essai en Angleterre, l'avion fut envoyé chez de Havilland en Australie (à Melbourne). Après remontage, le prototype revolait pour la première fois le 2 mars 1928 et fut utilisé sur des vols réguliers entre Adélaïde et Broken Hill par la compagnie MacRobertson Miller Aviation. Le prototype s'appelait à l'origine Canberra et ce nom fut utilisé jusqu'à ce qu'il devienne "Giant Moth".

Au total, 10 machines furent construites, dont une au Canada construit à partir de composants, le reste provenant de la chaîne de production de Stag Lane. Trois avions pour le Canada (G-CAPG), (G-CARD) et (G-CAJT) furent équipés de flotteurs Short Brothers à Rochester avant d'être livrés à Canadian Vickers. Cet avion (G-CAJT) fut loué à la Western Canada Airlines Ltd. Au cours d'un vol d'essai le 23 octobre 1928, le Giant Moth allait subir des dommages structuraux en vol et s'écrasa sans faire de victimes à Calgary, en Alberta. Les autres DH.61 continuèrent de voler en Ontario dans des opérations de lutte contre les incendies. Un Giant Moth (CF-OAK) fut modifié à partir de pièces et a volé avec un moteur Pratt & Witney Hornet.

Trois avions furent utilisés en Australie par Australian Aerial Services Ltd et QANTAS. Les deux Giant Moth de QANTAS, "Apollo" (G-AUJB) et "Diana" (G-AUJC), furent acquis en avril et mai 1929 respectivement. Ils furent les premiers avions de QANTAS équipés de toilettes. La compagnie aérienne les a mis hors service en 1935 à cause du manque de fiabilité des moteurs Bristol Jupiter XI. Après avoir été vendu cette même année, "Apollo" s'est écrasé près de Mubo, en Nouvelle-Guinée, le 9 mai 1938.

Un autre avion, "Geraldine" (G-AAAN), fut acheté par le Daily Mail pour transporter un photographe et sa moto au travers du Royaume-Uni. L'avion atterrirait à l'aérodrome le plus proche de l'évènement à couvrir. Cet avion était également équipé d'une chambre noire permettant le développement des photos lors du retour. Plus tard, il fut vendu aux services aériens nationaux et renommé "Leone". Western Australian Airways en fit l'acquisition au début des années 1930; Il a servi en Australie occidentale de 1931 à 1935. Lorsque la compagnie rencontra des difficultés financières, le Giant Moth fut vendu à New Guinea Airlines. G-AAAN s'est écrasé le 20 août 1935, alors qu'il atterrissait à Wau, en Nouvelle-Guinée.

Un avion (G-AAEV) nommé "Youth of Britain", modifié pour transporter 10 passagers, fut utilisé par Sir Alan Cobham dans une tournée promotionnelle au Royaume-Uni pendant 21 semaines et se terminant le 7 octobre 1929. Pendant la tournée, Cobham a parcouru 97.000 km, visité 110 villes et a transporté 40.000 passagers, dont 10.000 écoliers gratuitement.

Après ce tour, Cobham a vendu le Giant Moth à Imperial Airways, qui allait l'employer comme avion de surveillance. Son utilisation fut de courte durée car le G-AAEV fut détruit lors d'un atterrissage raté le 19 janvier 1930.

Opérateurs

  • Australie :
    • Guinea Airways Ltd.
    • Holden Air Transport Ltd.
    • MacRobertson Miller Aviation Company Ltd.
    • QANTAS.
    • West Australian Airlines Ltd.
  • Brésil : Varig.
  • Colombie : Avianca.
  • Canada :
    • London Air Transport Ltd.
    • Ontario Provincial Air Services.
    • Western Canada Airways Ltd.
  • Royaume-Uni :

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de Havilland DH.61 Giant Moth

  • Rôle : Transport léger.
  • Constructeur : de Havilland.
  • Premier vol : Décembre 1927.
  • Introduction : 1928.
  • Unités produites : 10.

    • Spécifications (DH.61)

  • Equipage : 1.
  • Longueur : 11,89 m.
  • Hauteur : 3,99 m.
  • Envergure : 15,85 m.
  • Surface alaire : 56,95 m².
  • Masse à vide : 1.656 kg.
  • Masse max. au décollage : 3.175 kg.
  • Maximum speed : 212 km/h (114 kts).
  • Distance franchissable : 724 km.
  • Plafond pratique : 5.485 m (18.000 pieds).
  • Motorisation : Un moteur en étoile Bristol Jupiter XI.
  • Puissance : 500 cv (373 kw).

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