(Comac) C919 @·AIRCRAFTUBE

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    Comac C919 (Mai 2017)
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    Maquette du CFM LEAP-X

Comac C919

Le Comac C919 est un avion de ligne biréacteur moyen-courrier de l'avionneur chinois Comac d'une capacité de 168 à 190 sièges, dont le premier vol a eu lieu le 5 mai 2017. Il a été en partie financé par des fonds publics.

Présentation

Le Comac C919 est à son lancement le plus gros avion commercial jamais conçu et construit par la Chine. Annoncé en 2010 pour 2014, son premier vol a eu lieu le 5 mai 2017, les premières livraisons étant prévues pour 2020. Il a pour ambition de concurrencer les différentes déclinaisons des Boeing 737 et Airbus A320.

Son nom est constitué de la lettre initiale "C" de Comac, du chiffre "9", qui symbolise en Chine la longévité et du nombre "19" qui codifie la capacité de 190 places de l'appareil. Le Comac C919, dans sa première version, propose d'accueillir 168 passagers sur un rayon de 5.500 km.

La conception et l'assemblage de l'avion se font à Shanghai. Les moteurs vont d'abord provenir de l'industrie étrangère, mais la Chine envisage de produire ses propres réacteurs.

Le 8 septembre 2009, au cours de l'Asian Aerospace 2009, Comac a dévoilé un modèle réduit du C919, indiquant que les fournisseurs des moteurs seraient sélectionnés d'ici la fin de l'année 2009; CFM International, une coentreprise de Safran et General Electric est finalement retenue le 16 décembre 2009. Le C919 sera équipé du réacteur LEAP-X 1C.

Le vol inaugural a lieu le 5 mai 2017 depuis l'aéroport Pudong à Shanghai. Le Comac C919 a effectué son second vol d'une durée de deux heures et demi au décollage de l'aéroport de Shanghai Pudong le 28 septembre. La seconde sortie du B-001A s'est ainsi déroulée près de cinq mois après son premier vol. Au 9 novembre 2017, le C919 a déjà réalisé au total cinq vols d'essai.

Un deuxième prototype (B-102A) a effectué son premier vol d'essai le 17 décembre 2017.

Fournisseurs

Comac a sélectionné 9 sociétés chinoises pour fournir la structure et le corps de l'avion, 51 pour les pièces et 16 pour les matériaux. Au moins 200 sociétés, 20 universités des 20 provinces chinoises sont impliquées dans la construction du C919. 17 coentreprises ont été créées à la suite de ce projet. C'est notamment le cas d'une société de câblage détenue conjointement par Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd, et la société française Labinal, détenant respectivement 51% et 49%.

Ventes

En 2011, seules des compagnies chinoises et une filiale du motoriste avaient passé commande.

Au cours du salon du Bourget 2011, Comac et Ryanair ont signé un accord de coopération pour le développement du C919.

Le 16 novembre 2010, dans le cadre du salon aéronautique de Zhuhai, Comac annonce 100 commandes pour le C919 auprès de quatre compagnies chinoises ainsi que de la branche de leasing de General Electric, qui motorisera l'appareil avec le français Safran.

Fin avril 2017, l'appareil enregistrait un total de 570 commandes à travers le monde.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Comac C919 de Wikipédia ( auteurs )

Comac C919

  • Rôle : Transport régional.
  • Origine : Chine.
  • Constructeur : Comac.
  • Premier vol : 5 mai 2017.
  • Introduction : Planifié en 2020 avec China Eastern Airlines.
  • Status : Essais en vol (2017).
  • Unités produites : 2 (2017).
  • Cout du programme : $9.5B announcé. $20B+ estimé

    Spécifications (C919)

  • Sièges : 168 (1 classe) / 158 (2 classes).
  • Longueur : 38,9 m.
  • Hauteur : 11,95 m.
  • Envergure : 35,8 m.
  • Masse à vide : 42.100 kg.
  • Masse max. au décollage : 72.500 kg - ER: 77.300 kg.
  • Charge payante max. : 20.400 kg.
  • Carburant max. : 19.560 kg.
  • Vitesse de croisière : Mach 0,785 (450 kts; 834 km/h).
  • Vitesse d'approche : 135 kts (250 km/h).
  • Distance franchissable : 4.075 km - ER: 5.555 km.
  • Distance de décollage (passage à 15 m) : 2.000 m - ER: 2.200 m.
  • Distance d'atterrissage (depuis 15 m) : 1.600 m.
  • Motorisation : Deux turboréacteurs CFM LEAP-1C.
  • Poussée unitaire : 31.000 lbf (137.9 kN).

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