(Tupolev) Tu-2 @·AIRCRAFTUBE

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Tupolev Tu-2

Le Tupolev Tu-2 est un bombardier haute vitesse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu pour répondre au besoin d'un bombardier rapide ou bombardier en piqué, avec une forte capacité d'emport interne et une vitesse proche de celles des chasseurs monoplaces. Comparable au bombardier allemand Junkers Ju 88, plusieurs versions furent produites: torpilleurs, intercepteurs, reconnaissance. Au total, 2.257 Tu-2 ont été produits.

Conception et développement

Désigné Samolyet 103 (Avion 103), il a été développé par des prisonniers, dont Serguei Korolev, père du programme spatial soviétique. Le premier prototype a été terminé dans l'usine N156 et fit son premier vol d'essai le 29 janvier 1941, piloté par Mikhail Nioukhtikov. Quand le moteur Mikulin AM-37 fut abandonné pour concentrer les efforts sur le Mikulin AM-38F de l'Iliouchine Il-2, Andreï Tupolev a dû revoir la conception de l'avion pour s'adapter au nouveau moteur. Les différentes version du Tu-2 sont également connues sous les désignations ANT-58 à ANT-69.

En service

Construit de 1941 à 1948, le Tu-2 était, après le Petlyakov Pe-2, le plus important bombardier bimoteur soviétique. Sa conception fut le retour en grâce d'Andreï Tupolev après une période de détention (Tupolev avait été arrêté en 1937 avec un autre concepteur d'avions célèbre, Vladimir Petlyakov, sous l'accusation de la création d'un "parti fasciste russe". En 1939, il fut transféré d'une prison à Bolchevo près de Moscou, dans un camp spécial charachka, où plusieurs de ses collègues étaient incarcérés. Officiellement il fut condamné à dix ans, mais il fut libéré en 1944 pour "services rendus". Sa réhabilitation complète ne fut cependant accordée que dix ans après la mort du dictateur Staline). Plus rapide et plus agile, le Tu-2 pouvait transporter une plus grande charge sur une plus grande distance que quasiment tous les bombardiers moyens engagés par les différentes armées de la Seconde Guerre mondiale. Il est resté en service jusqu'en 1950.

Les forces britanniques et américaines ont rencontré plusieurs Tu-2 chinois pendant la Guerre de Corée. Entre 1958 et 1962, les Tu-2 chinois ont participé à des missions d'attaque au sol, de reconnaissance et de liaison dans le cadre des actions anti-émeutes sur le plateau tibétain (Qinghai, Tibet, sud de Gansu, ouest de Sichuan). L'armée chinoise a retiré du service ses Tu-2 à la fin des années 1970.

C'est l'un des rares avions soviétiques construits durant la Seconde Guerre mondiale à avoir servi suffisamment longtemps pour recevoir une dénomination OTAN: "Bat".

Variantes

  • Appareil 103, ANT-58 : La version initiale avec un équipage de 3 personnes. Vitesse maximale : 635 km/h à 8.000 m. Deux moteurs Mikulin AM-37 à refroidissement par eau de 1.400 ch. 1941.
  • Appareil 103U, ANT-59 : Inspiré du Junkers Ju 88, l'équipage compte 4 personnes. Vitesse maximale de 610 km/h. Mêmes moteurs que ANT-58.
  • ANT-67 : Bombardier à long rayon d'action, 5 hommes d'équipage.
  • Tu-1 (ANT-63P) : Chasseur/escorteur à long rayon d'action, 3 hommes d'équipage.
  • Tu-2 : Deux moteurs Shvetsov ASh-82 refroidissement par air de 1.450 ch. Plus forte trainée. 1942.
  • Tu-2S (ANT-61) : Deux moteurs en étoile Shvetsov ASh-82FN de 1.850 ch. 1943.
  • Tu-2D (ANT-62) : Version à long rayon d'action. Deux moteurs Shvetsov ASh-82FN (?) de 1.850 ch. 1943 (?).
  • Tu-2DB (ANT-65) : Bombardier à long rayon d'action.
  • Tu-2F (ANT-64) : Version de reconnaissance photographique.
  • Tu-2G : Version de transport de marchandise à grande vitesse.
  • Tu-2K : Deux unités produites pour tester des sièges éjectables.
  • Tu-2M (ANT-61M) : Deux moteurs à pistons en étoile Shvetsov ASh-83 de 1.900 ch.
  • Tu-2N : Banc d'essai pour tester le turboréacteur Rolls-Royce Nene.
  • Tu-2 Paravan : Deux unités produites pour tester la destruction des câbles des ballons de barrage.
  • Tu-2R : Version de reconnaissance.
  • Tu-2RShR : Prototype, armé d'un canons de 57 mm à l'avant du fuselage.
  • Tu-2Sh : Version d'attaque au sol.
  • Tu-2/104 : Prototype d'intercepteur tout-temps.
  • Tu-2T (ANT-62T) : Bombardier-torpilleur.
  • Tu-6 : Appareil de reconnaissance.
  • Tu-8 (ANT-69) : Bombardier à long rayon d'action.
  • Tu-10 (ANT-68) : Prototype de bombardier multirôle.
  • UTB : Bombardier d'entraînement. Deux moteurs Shvetsov ASh-21 de 690 ch créés par Soukhoï OKB en 1946.

Utilisateurs (Seconde guerre mondiale)

  • Union soviétique : Armée de l'air russe.

Utilisateurs (Après le seconde guerre mondiale)

  • Bulgarie : Armée de l'Air bulgare.
  • Chine : Force aérienne chinoise.
  • Hongrie : Armée de l'air hongroise.
  • Indonésie : Armée de l'air indonésienne.
  • Corée du Nord : Armée de l'air nord-coréenne.
  • Pologne : Armée de l'air polonaise.
  • Roumanie : Armée de l'air roumaine.
  • Union soviétique : Armée de l'air russe.

Avions en exposition

  • Musée bulgare de l'aviation - Tu-2T, numéro tactique 27Chine.
  • Musée militaire de la révolution du peuple chinois, Beijing.
  • Musée de l'aviation chinoise près de Beijing.
  • Musée de l'aviation polonaise à Cracovie - Tu-2S, utilisé pour tester les sièges éjectables.
  • Musée de l'armée polonaise à Varsovie - Tu-2S, utilisé par le 7ème régiment indépendant de bombardiers en piqué ("7 samodzielny pułk lotniczy bombowców nurkujących").
  • Russie: Musée de l'aviation centrale à Monino, près de Moscou.
  • Etats-Unis: Musée de l'air War Eagles à Santa Teresa, Nouveau-Mexique.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Tupolev Tu-2 de Wikipédia ( auteurs )

Tupolev Tu-2

  • Rôle : bombardier moyen.
  • Fabricant : Tupolev.
  • Designer : Andrei Tupolev.
  • Premier vol : 29 janvier 1941.
  • Introduction : 1942.
  • Retraité : fin des années 1970 (PLAAF).
  • Utilisateurs principaux :
    • VVS, aviation navale soviétique.
    • Armée de l'air de l'armée de libération du peuple chinois.
    • Force aérienne polonaises.
  • Produit : 1941-1948.
  • Nombre construit : 2.257.
  • Variantes :
    • Tupolev Tu-1.
    • Tupolev Tu-8.

    Spécifications (Tu-2)

  • Équipage : quatre.
  • Longueur : 13,80 m.
  • Hauteur : 4,13 m.
  • Envergure : 18,86 m.
  • Charge alaire : 220 kg / m².
  • Masse à vide : 7.601 kg.
  • Masse en charge : 10.538 kg.
  • Masse max. au décollage : 11.768 kg.
  • Vitesse maximale : 528 km/h (281 kts).
  • Distance franchissable : 2.000 km.
  • Plafond pratique : 9.000 m (29.500 pieds).
  • Taux de montée initial : 8,2 m/s (1.610 pieds/min).
  • Groupe motopropulseur : Deux moteurs en étoile Shvetsov ASh-82.
  • Puissance unitaire : 1.380 kW (1.850 ch).
  • Puissance / masse : 260 W/kg.
  • Armement :
    • Deux canons fixes ShVAK de 20 mm (0,79 in) dans les ailes tirant vers l'avant.
    • Trois mitrailleuses ShKAS tirant vers l'arrière de 7,62 mm (remplacées par la suite par des mitrailleuses Berezin UB de 12,7 mm) dans les hublots de toit, les dorsales et les ventrales.
    • Bombes : 1.500 kg en interne et 2.270 kg en externe.

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