Bü 131 Jungmann @·AIRCRAFTUBE

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Bücker Bü 131 Jungmann

Après un service dans la marine allemande pendant la première guerre mondiale, Carl Bücker se rendit en Suède où il fut nommé directeur de la Svenska Aéro A.B. (SAAB). Il retourna ensuite en Allemagne accompagné d'Anders Anderson, un jeune ingénieur de chez SAAB. La "Bücker Flugzeugbau GmbH" fut fondée à Berlin en 1932, et le premier avion à entrer en production dans cette usine fut le Bü 131 Jungmann. Le prototype fit son premier vol le 27 avril 1934.

Robuste et agile, le Jungmann fut choisi comme avion d'entraînement de base pour la Luftwaffe à partir de 1935. Une production sous license fut accordée à la Suisse, l'Espagne, la Hongrie, la Tchécoslovaquie et le Japon. En Espagne, la production continua chez CASA jusqu'au début des années 60. Le Jungmann resta l'avion d'entraînement de base de la force aérienne Espagnole jusqu'en 1968.

Environ 5 000 exemplaires furent fabriqués au total dont 3 000 en Allemagne (licences comprises) et environ 200 Jungmann survivent à ce jour, nombre d'entre eux ayant été équipés de moteurs modernes et restent très appréciés par leurs propriétaires.

Variantes

  • Bü 131A : Biplace d'entraînement. Production initiale.
  • Bü 131B : Version améliorée, équipée d'un moteur Hirth HM 504A-2.
  • Bü 131C : Version experimentale à moteur Cirrus Minor de 67 kW (90 cv). Un seul exemplaire.
  • Kokusai Ki-86A Type 4 d'entraînement initial : Version produite au japon qui reçoit un moteur Hitachi Ha-47.
  • Kokusai Ki-86B Type 4 d'entraînement : Version dont la cellule est construite en bois.
  • Kyushu K9W1 Momiji Navy Type 2 Model 11 : Production Japonaise pour la Marine Impériale. Le moteur est un Hitachi GK4A Hatsukaze 11.
  • Tatra T.131 : Version tchèque produite chez Tatra Kopřivnice sous license avant la guerre.
  • Aero C-4 : Production en masse au sein de la Tchécoslovaquie occupée. Le nom reste celui de Bücker Bü 131B et restera utilisé après la guerre avec un moteur original Hirth.
  • Aero C-104 : Développement Tchéque d'après guerre, avec un moteur Walter Minor 4-III. 260 machines furent construites.
  • CASA 1.131 : Version construite sous licence en Espagne.
  • BP 131 : Version modernisée construite sous licence.
  • SSH T-131P : Verion polonaise modernisée de pré-production, propulsée par un Walter Minor 4-III de 78 kW (105 cv). Quatre exemplaires constuits à partir de 1994.
  • SSH T-131PA : Version principale polonaise, équipée d'un moteur LOM M332AK de 103 kW (138 cv). premier vol en 1995.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Bücker Bü 131 de Wikipédia ( auteurs )

Spécifications (Bü 131B)

  • Equipage : 2 (Etudiant et instructeur).
  • Longueur : 6 m 62.
  • Hauteur : 2 m 35.
  • Envergure : 7 m 40.
  • Surface alaire : 13,5 m².
  • Charge alaire : 46,3 kg/m².
  • Poids à vide : 380 kg.
  • Poids en charge : 670 kg.
  • Vitesse max. : 183 km/h (ou 99 kts).
  • Vitesse de croisière : 170 km/h (ou 92 kts).
  • Rayon d'action : 628 km (ou 339 nm).
  • Plafond pratique : 4.050 m (soit 13.300 pieds).
  • Taux initial de montée : 2,8 m/s.
  • Le moteur est un Hirth HM 504 à 4 cylindres en ligne inversés de 100 cv, soit 70 kW.

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Source : Article Bücker Bü 131 de Wikipédia ( auteurs )
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