(Cessna) Model 152 @·AIRCRAFTUBE

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    Cessna FA152 Aerobat

Cessna 152

Le Cessna 152 est un avion biplace, monomoteur à ailes hautes et train tricycle. C'est un des avions les plus populaires du monde. Descendant direct du Cessna 150, il a été fabriqué de 1978 à 1985.

Le 152 fut étudié pour concurrencer les nouveaux Beechcraft Skipper et Piper Tomahawk, tous deux sortis la même année.

Comme pour le 150, la grosse majorité des 152 fut produite à l'usine Cessna de Wichita, au Kansas. En France, le Cessna 152 était construit sous licence par Reims Aviation sous la désignation F152 et FA152. La production se termina en 1985 lorsque Cessna mit complètement fin à sa production d'avions légers. A cette époque, un total de 7,584 exemplaires de 152, incluant les variantes A152 et FA152 Aerobat, avait été construit de par le monde.

Versions

A coté du modèle 152 standard, il y eut le 152 II, mieux équipé au niveau de l'avionique (vol aux instrument) et du système de trim. Le 152T était une variante du modèle standard à l'usage des écoles de pilotage, le "T" voulant dire "trainer". Ce n'était donc pas une nouvelle version à part entière.

Le 152 fut aussi produit en version "Acrobatie". Reprenant la désignation du Cessna A150 Aerobat la version 152 fut baptisée Cessna A152 Aerobat. Le A152 était certifié pour soutenir des accélérations de +6 et -3 "G". Il était équipé de harnais à 4 points en standard, d'une verrière de toit, de portes largables en vol, de coussins pouvant facilement être enlevés pour faire place à un parachute et finalement, la peinture en damiers caractéristique.

Moteur

Tous les 152 furent initialement équipés d'un moteur Lycoming type O-235-L2C de 110 cv à 2.550 tr/mn. La version O-235-N2C de 108 cv apparait en 1983, pourvue de pistons et chambres de combustion modifiés pour s'adapter à une nouvelle essence populaire à l'époque, la 100LL. La consommation était d'environ 25 litres à l'heure.

Performances

Les vitesses de croisière varient de 90 à 104 nœuds (soit de 166 à 192 km/h) en fonction de la motorisation. C'est un avion robuste, qui pardonne beaucoup d'erreurs ce qui en fait un atout pour l'apprentissage. La version Long range 142L permet de faire de long voyages, mais rarement à deux, car on peut quelquefois dépasser la masse maximale autorisée. Mais il reste un des avions les moins coûteux dans un aéroclub.

Cellule

Le Cessna 152 est un avion tout métal principalement constitué d"aluminium du type 2024-T3. Le fuselage est semi-monocoque et le revêtement est riveté sur la structure, ce qui permet une répartition optimale des efforts. Les ailes ont un dièdre positif de un degré. Le profil à l'extrémité des ailes est vrillé d'un degré par rapport à la section principale, ce qui assure un meilleur contrôle aux ailerons au cours des manoeuvres de décrochage.

Le Cessna 152 est équipé de doubles commandes qui sont reliées aux ailerons et aux gouvernes de profondeur par des câbles. Les volets sont réglables électriquement sur 4 positions prédéfinies (0, 10, 20 et 30°).

Un trim tab ajustable est monté sur la partie droite de la gouverne de profondeur et est controlé par une molette située au centre de la console.

Modifications

Quelques machines furent converties en version "Trois points" par le montage d'une roulette de queue et l'avancement du train principal et un renforcement de structure. Cette modification améliore sensiblement les performances au décollage et permet un accroissement de la vitesse de croisière de l'ordre de 15 km/h.

Des kits de modification moteur furent proposés, notamment le kit 'Sparrow Hawk' portant la puissance disponible à 125 cv.

Opérateurs

Etant principalement utilisé dans les clubs ou comme avion privé, le Cessna 152 à néanmoins été aussi utilisé par l'armée de certains pays, comme la Bolivie, le Botswana, l'Equateur et le Gabon.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Cessna 152

  • Rôle : Entraînement de base, avion privé.
  • Origine nationale : États-Unis.
  • Fabricant : Cessna.
  • Introduction : 1977.
  • Utilisateurs principaux :
    • Marine mexicaine.
    • Armée bangladaise.
    • Force aérienne bolivienne.
  • Production : 1977–1985.
  • Unités construites : 7.584.
  • Développé à partir de : Cessna 150.

    • Spécifications (Cessna 152)

  • Nombre de places : 2 (Pilote et passager).
  • Longueur : 7 m 34.
  • Hauteur : 2 m 59.
  • Envergure : 10 m 11.
  • Surface alaire : 14,8 m².
  • Charge alaire : 51 kg/m².
  • Réservoirs : 93 L ou 142 L (répartis dans les deux ailes).
  • Masse à vide : 515 kg.
  • Masse max. : 758 kg.
  • Distance de décollage (au passage des 15m) : 408 m.
  • Distance d'atterrissage : 366 m.
  • Vitesse de croisière : 107 kt (ou 198 km/h) à 8.000 ft et 75% de puissance.
  • Vitesse max. (VNE) : 149 kt (ou 276 km/h) au niveau de la mer.
  • Vitesse de décrochage plein volets : 35 kt (soit 63 km/h).
  • Plafond : 14.700 ft (ou 4.480 m).
  • Vitesse ascensionnelle : 715 ft/min.
  • Distance franchissable (avec réservoir 142 L) : 1000 km.
  • Autonomie : 4 heures.
  • Moteur : Un Textron Lycoming, type O-235-L2C.
  • Puissance : 110 cv à 2.550 tr/min.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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