(Blackburn) Beverley @·AIRCRAFTUBE

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  • Blackburn Beverley - 1960 Blackburn Beverley - 1960
    Blackburn Beverley - 1960
  • Beverley C.1 - 47 Squadron 1957 Beverley C.1 - 47 Squadron 1957
    Beverley C.1 - 47 Squadron 1957
  • Blackburn Beverley - 1964 Blackburn Beverley - 1964
    Blackburn Beverley - 1964
  • Blackburn Beverley - RAF Museum 1989 Blackburn Beverley - RAF Museum 1989
    Blackburn Beverley - RAF Museum 1989

Blackburn Beverley

Le Blackburn Beverley était un avion de transport Britannique des années 50 qui fut construit par Blackburn et General Aircraft.

Développement

Conçu et construit par General Aircraft sous la dénomination GAL.60 Universal Freighter, le premier appareil fut démonté à l'usine de Feltham, dans le Middlesex, où il avait été construit, pour être transporté à Brough, dans le Yorkshire, afin d'effectuer son premier vol le 20 Juin 1950. S'en suivit un second prototype, le GAL.65, incorporant diverses modifications par rapport à l'original. Les portes en coquille furent remplacées par une combinaison plus classique incorporant une rampe, et la section de l'empennage reçu des sièges pour 36 passagers. Des moteurs Bristol Centaurus remplacèrent les Bristol Hercule, et de nouvelles hélices à pas réversible permettaient de réduire sensiblement les distances d'atterrissage. La RAF passa une commande de Beverley C.1 en 1952, (pour Beverley, Cargo Mark 1). Ces 49 Beverleys allaient tous être construits à Brough.

L'aile haute de l'avion était du type cantilever et le train d'atterrissage fixe. Le fuselage se terminait par une section surélevée supportant un empennage à double dérive. Cette conception autorisait un accès par l'arrière via des portes amovibles en forme de coquille. Le fuselage principal offrait un espace long de 12m en plus de la section passagers à l'arrière. La soute pouvait accueillir 94 hommes en plus des 36 installés dans la section surélevée.

L'appareil était conçu pour transporter des charges importantes qu'il pourait délivrer sur des pistes imparfaites, et même de simples bandes de terre dammée. On retrouvait là les idées mises en application lors de la conception du planneur GAL49 Hamilcar pendant la Deuxième Guerre mondiale. Au moment de son entrée en service, le Beverley était le plus grand avion de la Royal Air Force. Il avait un grand espace cargo divisé en deux niveaux dont le volume total avoisinait les 170 mètres cubes. Les parachutistes logés dans la zone supérieure pouvaient sauter par une écoutille à la base de la queue juste en face du bord d'attaque de l'empennage.

Au total, 49 de ces avions furent produits, le dernier étant construit en 1958. Leur retraite définitive au sein de la RAF eu lieu en 1967.

Histoire opérationelle

Le premier avion fut livré à l'escadron 47 de la Royal Air Force à Abingdon le 12 Mars 1956. L'escadron 53, également à Abingdon, reçu aussi des Beverleys mais fut absorbée par l'escadron 47 en Juin 1963. Ils restèrent en opération jusqu'en Octobre 1967, date à laquelle l'escadron fut dissout. Le 30ème escadron reçu ses Beverleys en avril 1957. Ces avions furent déployés à Dishforth puis sur la base de la RAF à Eastleigh, puis au Kenya et à Muharraq, à BahreÏn, où l'escadron fut dissout en Septembre 1967. Les Beverleys à rester le plus longtemps en service volèrent en Extrême-Orient. L'escadron 34 reçu ses avions sur la base RAF de Seletar en Octobre 1960 et continua les vols jusqu'à la fin 1967. L'escadron reçu des renforts en Juin 1959, lorsque l'escadron 48, alors basé à Changi, lui fut intégré. Le sixième escadron à voler le Beverley fut le 84ème, basé à Khormaksar, près d'Aden, qui vola les machines jusqu'en août 1967, date à laquelle elles furent remplacées par des Hawker Siddeley Andover.

Survivants

Un seul Beverley a survécu: L'avion immatriculé XB259 est exposé à Fort Paull, à l'est de Hull, en Angleterre. Deux autres appareils étaient exposés en extérieur, mais ont depuis été mis au rebut.

Variantes

  • B-101 Beverley: Designation companie pour le Beverley C.Mk.1.
  • G.A.L. 60 Universal Freighter: Le premier avion construit.
  • G.A.L. 65: Le second avion. Aussi baptisé Blackburn B-100 au sein de la compagnie.
  • Beverley C.Mk 1: L'avion de transport tactique à moyen rayon d'action utilisé par la RAF.

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Ce texte reste provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Blackburn Beverley

  • Rôle : Avion de transport militaire.
  • Fabricant : Blackburn Aircraft.
  • Groupe de conception : General Aircraft.
  • Premier vol : 20 juin 1950.
  • Introduction : 1955.
  • Retiré : 1967.
  • Utilisateur principal : Royal Air Force.
  • Produit : 1950–1958.
  • Nombre construit : 49.

    • Spécifications (B-101)

  • Equipage : 6 personnes : 2 pilotes, 1 mécanicien navigant, 1 navigateur, 1 signalleur et 1 loadmaster.
  • Capacité : 80 soldats ou 70 paras.
  • Longueur : 30 m 30.
  • Hauteur : 11 m 81.
  • Envergure : 49 m 40.
  • Surface alaire : 271 m².
  • Charge alaire : 137 kg/m².
  • Masse opérationnelle max. : 61.235 kg.
  • Masse max. sans carburant : 37.240 kg.
  • Masse à vide : 35.940 kg.
  • Charge payante max. : 20 tonnes sur 320 km.
  • Vitesse de croisière : 278 km/h (Soit 150 kts).
  • Vitesse max. : 383 km/h (Soit 207 kts).
  • Taux de montée initial : 3,9 m/s (Soit 760 pieds/min).
  • Plafond pratique : 4.900 m (ou 16.000 ft).
  • Rayon d'action : 2.093 km (ou 1.130 nm).
  • Distance de décollage : 410 m.
  • Distance d'atterrissage : 300 m.
  • Motorisation : Quatre moteurs Centaurus 173 à 18 cylindres en étoile.
  • Puissance : 2.850 cv (ou 2.125 kW) par moteur.
  • Rapport Puissance sur Masse : 0,3 cv/kg (ou 228 W/kg).

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