(Vought) A-7 Corsair II @·AIRCRAFTUBE

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Vought A-7 Corsair II

Le Vought A-7 Corsair II est un avion d'attaque destiné à être embarqué à bord de porte-avions, construit par les États-Unis au milieu des années 1960 et dérivé du F-8 Crusader. Largement utilisé pendant la guerre du Viêt Nam, il s'est révélé être robuste, fiable, avec un rayon d'action et une capacité d'emport très intéressants. Le A-7 a été construit à un peu plus de 1.500 exemplaires, les derniers étant retirés du service en octobre 2014.

Conception et développement

En mai 1963, la Marine américaine émet un appel d'offre pour un avion d'attaque destiné à remplacer le A-4 Skyhawk. Elle exige que le nouvel appareil soit d'un coût limité et puisse être mis en service au plus tard en 1967. La compagnie Vought propose un dérivé du F-8 Crusader équipé d'un réacteur sans post-combustion et sans l'aile à incidence variable, mais avec une structure renforcée permettant d'emporter plus de 4 tonnes de charge sur six pylônes alaires. Deux canons de 20 mm sont également installés.

Ce projet est accepté en février 1964, et le premier prototype fait son vol inaugural le 27 septembre 1965. Les six avions d'essais ne révèlent aucun problème, ce qui permet d'équiper les premières unités dès le second semestre 1966. Un an plus tard, l'avion est opérationnel et effectue ses premières missions au Viêt Nam. En parallèle, une version destinée à l'US Air Force est développée à partir de 1965. Elle est équipée d'un réacteur 20 % plus puissant, d'une électronique de bord améliorée et d'un seul canon au lieu de deux. Le premier vol avec le nouveau réacteur a lieu en septembre 1968. L'US Navy réclame aussitôt les mêmes modifications et cette version améliorée (A-7D pour l'US Air Force et A-7E pour l'US Navy) est mise en service en 1970 dans les deux armes.

Le A-7 Corsair II est resté en service dans la marine américaine jusqu'en 1991, les deux derniers escadrons de A-7E participant à l'opération Tempête du désert en Irak. Les A-7D de l'US Air Force commencèrent à être remplacés dans les unités de première ligne dès les années 1980, mais restèrent en service quelques années de plus dans les unités de réserve.

Variantes

  • A-7A - Version initiale (193 exemplaires)
  • A-7B - Réacteur plus puissant (196 exemplaires)
  • A-7C - Equipements du A-7E mais sans le nouveau réacteur (67 exemplaires)
  • TA-7C - Version biplace d'entrainement (60 A-7B/C modifiés)
  • A-7D - Version améliorée pour l'US Air Force (459 exemplaires)
  • A-7E - Version améliorée pour l'US Navy (535 exemplaires)
  • YA-7F (appelé A-7 Plus, Strikefighter ou encore Corsair III par le fabricant) : prototype d'une version supersonique destinée à remplacer le Fairchild A-10 Thunderbolt II au milieu des années 1980 ; projet abandonné
  • A-7H/TA-7H - Version destinée à la Grèce (65 exemplaires)
  • A-7K - Version biplace d'entrainement du A-7D (30 exemplaires)
  • A-7P - Version destinée au Portugal (44 A-7A modifiés)
  • TA-7P - Version biplace d'entrainement destinée au Portugal (6 A-7A modifiés)

Engagements

  • Guerre du Viêt Nam.
  • Guerre du Golfe (1990-1991).

Pays utilisateurs

  • États-Unis (de 1966 à 1991).
  • Grèce (de 1975 au 17 octobre 2014, 60 A-7H et 5 TA-7H neufs puis 50 A-7E et 18 TA-7C d'occasion au début des années 1990).
  • Portugal (de 1982 à 1999).
  • Thaïlande (18 avions d'occasion livrés en 1995 à l'aviation navale de la marine royale, cellules stockés depuis les années 2000).

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Vought A-7 Corsair II de Wikipédia ( auteurs )

Spécifications (A-7E)

  • Equipage : 1 pilote.
  • Longueur : 14,06 m.
  • Hauteur : 4,9 m,
  • Envergure : 11,8 m.
  • Surface alaire : 34,83 m².
  • Charge alaire : 378 kg/m².
  • Masse à vide : 8.676 kg.
  • Masse max. au décollage : 19.050 kg.
  • Carburant : 5.060 l (4.600 kg)) en interne.
  • Vitesse max :
    • 600 kts (1.111 km/h) au niveau de la mer.
    • 562 kts (1.041 km/h) à 1.524 m avec 12 bombes Mk.82 .
    • 595 kts (1.102 km/h) à 1.524 m bombes larguées.
  • Distance franchissable : 1.981 km avec le plein de carburant en interne.
  • Distance franchissable (à vide) : 2.485 km avecle plein de carburant en interne + externe .
  • Plafond pratique : 42.000 pieds (13.000 m).
  • Distance de décollage : 520 m à 19.000 kg.
  • Motorisation : Un réacteur Allison TF41-A-2 sans post-combustion.
  • Poussée unitaire : 6.804 kgf (66.72 kN).
  • Armement :
    • Un canon Vulcan rotatif M61A1 de 20 mm avec 1.030 munitions.
    • Pilônes externes : Six sous les ailes et deux sous le fuselage (seulement pour le montage de missiles air-air AIM-9 Sidewinder) avec une capacité totale de 6.800 kg pouvant comprendre:
    • Roquettes : Quatre pods LAU-10 (chacun recevant quatre Roquettes Mk.32 de 127 mm).
    • Missiles :
      • Deux AIM-9 Sidewinder air-to-air.
      • Deux AGM-45 Shrike anti-radiation.
      • Deux bombes AGM-62 Walleye à guidage TV.
      • Deux AGM-65 Maverick air-sol.
      • Deux AGM-88 HARM anti-radiation.
      • Deux bombes planantes GBU-8 HOBOS à guidage electro-optique.
    • Bombes :
      • Jusqu'à trente bombes Mk.82 de 227 kg ou bombes d'entrainement Mk.80 de 3 ou 14 kg.
      • Bombes à guidage laser Paveway.
      • Jusqu'à quatre bombes nucléaires B28 / B43 / B57 / B61 / B83.
    • Autres : Réservoirs larguables de max. 1.400 l.
  • Avionique :
    • IRS (Inertial reference system) AN/ASN-90(V).
    • Ordinateur de navigation AN/ASN-91(V).
    • Doppler AN/APN-190(V).
    • Radar de suivi de terrain Texas Instruments AN/APQ-126(V).
    • HUD (Head Up display) AN/AVQ-7(V).
    • ADC (Air Data computer) CP-953A/AJQ.
    • Système de carte mobile AN/ASN-99 (PMD).

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Ce texte reste provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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