South African Airways @·AIRCRAFTUBE

  • Boeing 747-200 (1986) Boeing 747-200 (1986)
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  • Un Lockheed L-749A Constellation arrive à Londres Heathrow en 1953 Un Lockheed L-749A Constellation arrive à Londres Heathrow en 1953
    Un Lockheed L-749A Constellation arrive à Londres Heathrow en 1953
  • Les emblèmes du Springbok (Disparu en 1997) Les emblèmes du Springbok (Disparu en 1997)
    Les emblèmes du Springbok (Disparu en 1997)
  • Douglas C-47A Dakota<br>(En service de 1948 à 1971) Douglas C-47A Dakota<br>(En service de 1948 à 1971)
    Douglas C-47A Dakota
    (En service de 1948 à 1971)
  • Boeing 747-300 dans la livrée des années 1970 à 1997 Boeing 747-300 dans la livrée des années 1970 à 1997
    Boeing 747-300 dans la livrée des années 1970 à 1997
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    Douglas DC4-1009
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    Douglas DC4-1009 (South African Airways Historic Flight)

South African Airways

South African Airways (Code AITA: SA; code OACI: SAA) est la grande compagnie aérienne d'Afrique du Sud et était la compagnie aérienne nationale de l'ADS

Historique

South African Airways (Suid-Afrikaanse Lugdiens - SAL- en afrikaans) a été fondée en 1934 par le gouvernement d'Afrique du Sud après le rachat de la compagnie privée Union Airways.

Les premiers vols nationaux reliaient Le Cap, Durban et Johannesburg alors que les premières liaisons internationales étaient établies avec les colonies britanniques du Kenya et de l'Ouganda.

En 1945, les vols de SAA atteignent l'Europe mais il faut attendre 1960 pour que le premier Boeing 707 de SAA atterrisse en Europe. Deux ans plus tard, une liaison sans escale est établie entre le Royaume-Uni et l'Afrique du Sud. D'autres destinations européennes suivent.

En 1971, SAA met en service son premier Boeing 747 et est une des seules compagnies africaines à avoir des liaisons aériennes avec l'Amérique du Sud.

Les années 1970 marquent cependant le début des années d'ostracisme de l'Afrique du Sud en raison de sa politique d'apartheid et plusieurs pays refusent d'établir des liaisons aériennes, d'autres les suppriment.

À l'exception des pays voisins, les autres pays d'Afrique ferment leur espace aérien à SAA ou refusent des escales obligeant les vols de la compagnie à contourner le continent africain pour se rendre en Europe et en Israël.

Néanmoins, la compagnie parvient à développer ses lignes vers l'Asie, notamment Hong Kong ou Taïwan (l'Afrique du Sud est alors l'un des rares pays à reconnaître la république de Chine de Taïwan).

En 1984, SAA célébre son cinquantième anniversaire.

En 1985, les liaisons vers l'Amérique du Sud sont interrompues, faute de voyageurs en nombre suffisant. Seule la liaison avec Rio de Janeiro est maintenue.

SAA est victime des condamnations internationales du régime d'apartheid au cours des années 1980. Ses bureaux à l'étranger sont attaqués et ses liaisons avec les États-Unis sont interrompues en 1986.

En 1987, les liaisons avec Perth et Sydney en Australie prennent fin pour des raisons politiques (opposition du gouvernement australien à l'apartheid).

Le 27 novembre 1987, un Boeing 747 de SAA reliant Taïwan à Johannesburg s'écrase dans l'océan Indien, près de l'île Maurice. Les causes du crash ne sont pas élucidées (certaines hypothèses évoquent un attentat)

Après l'arrivée au pouvoir de Frederik de Klerk et la mise en place de négociations afin de démanteler le système d'apartheid, l'étau se desserre autour de SAA qui ouvre de nouveau, progressivement, toutes les destinations qui avaient été interrompues pour des raisons politiques et inaugurent de nouvelles liaisons aériennes en Afrique et en Asie.

À la fin de l'année 1990, SAA est consacrée comme la meilleure compagnie africaine par le London magazine Executive Travel. En 1991, SAA renouvelle sa flotte et acquiert son premier Airbus A320 et son premier Boeing 747-400. La ligne avec New York est de nouveau ouverte alors que les toutes premiers liaisons aériennes sont établies avec l'Égypte et le Soudan.

En 1992, SAA ouvre sa première liaison Le Cap-Miami et revient en Australie. Elle organise ses premières alliances internationales avec American Airlines et Air Tanzania. Des vols directs sont dorénavant assuré avec Bangkok et Singapour.

La croissance s'accélère en 1993 et 1994. Les vols domestiques sont dorénavant assurés en quatre langues (anglais, zoulou, afrikaans et sotho) alors que sur les vols internationaux, l'afrikaans est abandonné, laissant seuls en usage l'anglais et la langue du lieu de destination de l'avion.

En 1997, SAA refait son logo et ses couleurs. Elle abandonne le springbok ailé et les anciennes couleurs nationales (orange, blanc, bleue) au profit des nouvelles couleurs nationales et d'un soleil. Les noms SAA et SAL ne figurent plus sur la carlingue et ont été remplacés par 'South African'.

En 1998, les vols vers Buenos Aires et São Paulo sont rétablis.

En 2002, South African Airways achète pour 49 % des parts de la compagnie Air Tanzania. En septembre 2004, la compagnie connaît des problèmes financiers et renonce à acheter 15 Airbus A320.

En 2006, South African Airways rejoint Star Alliance.

En 2007, la compagnie annonce une grande restructuration. Elle décide de mettre à la retraite ses Boeing 747 et ampute grandement les destinations européennes de son réseau, quittant par exemple Athènes, Madrid, Bruxelles, Amsterdam ou Paris. En Europe, la South African Airways ne dessert ainsi plus que 2 pays, l'Allemagne (Francfort, Munich) et le Royaume-Uni (Londres). Depuis 2007 également, la compagnie a abandonné d'autres grandes dessertes comme Bangkok, Dubaï, Houston, Los Angeles, Melbourne, Miami, Osaka, Rio De Janeiro, Singapour et Sydney entre autres.

En 2012, South African Airways inaugure la liaison Johannesburg-Pékin. Toutefois, cette ligne fortement non rentable fut supprimée au début de 2015, avec celle de Mumbai.

Flotte

La flotte de South African Airways se compose des appareils suivants (le 3 septembre 2015):

Appareils En Service Commandes Passagers Notes
C Y Total
Airbus A319-132 8 – 25 95 120
Airbus A320-232 12 — 24 114 138 Livraisons commençant en 2013
Airbus A330-200 6 — 36 186 222
Airbus A340-300 8 — 38 215
231		 253
269		 ZS-SXD en livrée Team South Africa 2012
Airbus A340-600 9 — 42 275 317 ZS-SNC peint en livrée Star Alliance
Boeing 737-800 8 — 32 125 157 ZS-SJV peint en livrée Star Alliance
retirés en 2016 et retournés à GOL et United Airlines
Flotte Cargo
Boeing 737-300 2 —
S/O
Total 53 —

Historique de la flotte

Depuis 1934, South African Airways a opéré les avions suivants:

Avion Total Introduit Retiré
Airbus A300 9 1976 2001
Airbus A319 11 2004 —
Airbus A320 7 1991 2002
Airbus A320 4 2012 —
Airbus A330-200 5 2003 2005
Airbus A330-200 6 2011 —
Airbus A340-200 6 2003 2013
Airbus A340-300 8 2004 —
Airbus A340-600 9 2002 —
Airspeed Envoy 4 1936 1938
Avro York 8 1945 1947
Boeing 707-300 10 1960 1980
Boeing 727-100 9 1965 1982
Boeing 737-200 19 1968 2015
Boeing 737-800 21 2002 —
Boeing 747SP 6 1976 2003
Boeing 747-200 8 1971 2004
Boeing 747-300 6 1983 2004
Boeing 747-400 8 1991 2010
Boeing 767-200 3 1993 2004
Boeing 737-200 27 1968 2007
De Havilland DH.60 Gypsy Moth 1 1934 1937
De Havilland DH104 Dove 2 1947 1952
De Havilland Comet 1 Ancien BOAC 1953 1954
Douglas C-47 Dakota 8 1946 1970
Douglas DC-4 7 1946 1967
Douglas DC-7 4 1956 1967
HS 748 3 1970 1983
Junkers F 13 4 1934 1940
Junkers W.34 1 1934 1937
Junkers Ju 52 15 1934 1940
Junkers Ju 86 18 1937 1940
Lockheed L-18 Lodestar 21 1944 1955
Lockheed Constellation 4 1950 1964
Vickers VC.1 Viking 8 1947 1951
Vickers Viscount 8 1958 1971

Alliance et partenariats

South African Airways est membre de Star Alliance depuis 2006. En février 2014, elle avait signé des accords de partage de codes avec:

  • Airlink.
  • Air Mauritius.
  • Air Seychelles.
  • El Al.
  • Emirates.
  • Etihad Airways.
  • Jet Airways.
  • JetBlue Airways.
  • Mango (subsidiary).
  • Malaysia Airlines .
  • Saudia.
  • RwandAir.
  • South African Express.
  • Virgin Atlantic.
  • Virgin Australia.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article South African Airways de Wikipédia ( auteurs )
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