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Mexicana ou Mexicana de Aviación (en espagnol: Compañía Mexicana de Aviación SA de CV), (code AITA: MX; code OACI: MXA) était une compagnie aérienne du Mexique.
Elle exploitait des vols intérieurs et internationaux depuis ses plates-formes à l'aéroport international de Mexico et à l'aéroport international de Guadalajara.
C'était la 3e plus ancienne compagnie au monde à avoir conservé son nom originel, après KLM et Qantas. Elle faisait partie de Star Alliance jusqu'en 2004. En 2008, elle a transporté près de 11,7 millions de passagers.
Mexicana était membre de Oneworld. Elle fit faillite le 28 août 2010 à midi.
Lorsque Mexicana Airlines annonce la réduction des opérations et la possibilité d'une mise en faillite, l'administration de Gastón Azácarraga affirme que ceci est principalement dû au coût élevé de la main-d'œuvre (pilotes, agents de bord, etc.). Sans plus attendre, Gastón Azácarraga allait quitter l'entreprise, laissant les salariés s'occuper d'une nouvelle administration (Tenedora K), mais cette nouvelle entité était inconnue et sans ressources pour assurer un redémarrage. L'administration d'Azácarraga avait déjà été l'objet de vives critiques, mais il est aussi évident que le gouvernement mexicain n'a pas soutenu la compagnie dans son processus de type "Chapitre 11" (Concurso Mercantil) comme ce fut le cas avec Cemex et Comercial Mexicana.
Le 21 décembre 2013, un juge de la Cour suprême allait ordonner la mise en détention de l'ancien PDG de Mexicana, Manuel Borja Chico, responsable d'une évasion fiscale de 54.500.000 pesos mexicains sous son administration. La nouvelle administration du président Enrique Peña Nieto déclara que le gouvernement enquêterait sur la faillite de Mexicana Airlines et trouverait des responsables, parallèlement à la restructuration de la compagnie.
Le 19 février 2014, le bureau du procureur général du Mexique demandait à un juge fédéral d'émettre un mandat d'arrêt pour l'ancien propriétaire et président Gaston Azcarraga Andrade, dans le cadre d'un soupçon de blanchiment d'argent alors qu'il dirigeait Mexicana.
Mexicana desservait 48 destinations au Canada, aux États-Unis, au Mexique, en Amérique centrale, en Amérique du Sud et en Europe.
En mars 2009, Mexicana exploitait 68 avions. En août 2009, l'âge moyen de la flotte de Mexicana s'élevait à 10.5 ans.
Avion | Qtté | Sièges | Réseaux |
---|---|---|---|
Airbus A318-100 | 10 | 100 | Court/moyen-courrier Amérique centrale, Canada, États-Unis & Mexique |
Airbus A319-100 (3 commandes) |
25 | 120 | Moyen-courrier Amérique centrale, Canada, Caraïbes, États-Unis & Mexique |
Airbus A320-200 (4 commandes) |
26 | 150 | Moyen-courrier Amérique du Sud, Cuba, Mexique & États-Unis |
Airbus A330-200 (2 commandes) |
2 | 211 | Long-courrier Madrid |
Boeing 767-200ER | 2 | 156 | Long-courrier São Paulo & Londres |
Boeing 767-300ER | 2 | 169 | Long-courrier Buenos Aires |
Total | 68 |
Outre ses partenaires Oneworld, MexicanaClick et MexicanaLink, Mexicana avait des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes:
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