Nord 262 - Mohawk 298 @·AIRCRAFTUBE

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Nord 262 / Mohawk 298

Le Nord 262 est un biturbopropulseur de transport construit initialement par Nord Aviation, avant que cette dernière ne fut intégrée à l'Aérospatiale en 1970.

L'avion devait remplacer le Douglas DC-3 et sa version militaire, le C-47 Skytrain. Le premier vol fut réalisé le 24 Décembre 1962 et l'avion était encore largement utilisé en 2003. Dérivé du MH250 Super Broussard, un avion dessiné par Max Holste, l'avion avait été produit à 110 exemplaires lorsque la production cessa en 1976.

Variantes

  • N 262 : Prototypes et version de production initiale.
  • N 262A : Version de production principale propulsée par deux turbines Turboméca Bastan VIC.
  • N 262B : Quatre machines spécialement construites pour Air Inter
  • N 262C Frégate : Moteurs Bastan VIIC et une plus grande envergure.
  • N 262D Frégate : Version du N-262C destinée à la force aérienne française.
  • N 262E : Un prototype qui fut converti pour des tests.
  • Mohawk 298 : Neuf avions convertis par Frakes Aviation pour la compagnie Allegheny Airlines entre 1975 et 1978. Ce modèle était propulsé par des turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-45 entraînant des hélices à 5 pales.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications (262C)

  • Longueur : 19 m 28.
  • Hauteur : 6 m 20.
  • Envergure : 22 m 60.
  • Surface alaire : 55,8 m².
  • Poids max au décollage : 10.800 kg.
  • Poids à vide : 7.225 kg.
  • Passagers (max) : 29 (en 3 rangées).
  • Vitesse max : 407 km/h (ou 220 kts).
  • Plafond pratique : 8.687 m (soit 28.500 ft).
  • Distance franchissable max : 1.824 km (985 nm).
  • Moteurs : Deux turbopropulseurs Bastan VIIC.
  • Puissance : 1.145 cv (854 kW) par moteur.

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