(Santos-Dumont) 14bis @·AIRCRAFTUBE

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Santos-Dumont 14 Bis

Alberto Santos Dumont, le riche petit-fils d'un émigrant français et fils d'un brésilien propriétaire d'une plantation de café, s'installe en France en 1891. Pour apprendre ce dont il estime avoir besoin il prend des cours auprès d'Emmanuel Aimé, professeur de mathématiques et l'un des fondateurs de l'Aéroclub de France. Jusqu'en 1906, Aimé aide Alberto pour les calculs dont il a besoin pour réaliser ses aéronefs, ballons et avions.

Depuis plusieurs mois, les Américains Wright affirment pouvoir voler 30 minutes, et, en Europe des avionneurs réussissent à faire voler des machines, tel le Roumain Vuia qui réussit en mars à faire grimper son engin à 25 mètres de hauteur. Un prix est alors proposé par le constructeur Ernest Archdeacon, pour récompenser le premier homme qui, sous contrôle de l'Aéro-club de France, réussira à faire voler une machine à moteur sur une distance minimale de 25 mètres.

Santos-Dumont construit de nombreux aéronefs. Il commence par une série de ballons avant de se lancer dans la réalisation des avions qui le rendront célèbre. Le dernier ballon, le N°14, est un dirigeable construit en 1905.

En 1906, Santos-Dumont construit enfin un aéroplane, composé de six cellules de cerf-volant type Hargrave, en bambous et roseau tendu de soie, disposées trois par trois, formant ainsi les deux ailes, l'envergure approche les 12 mètres. Elles sont fixées à un longeron en bois. La nacelle en osier est placée près du moteur. Le gouvernail est constitué par une simple cloison.

L'ancienne hélice en bois tendu de soie est remplacée par une hélice en aluminium. Le "14 bis" pèse alors 160 Kg.

Pour tester les manoeuvres ce nouvel appareil, Santos Dumont effectue les premiers vols, accroché sous son dirigeable n°14 (d'où le nom de 14bis). Les gouvernes de ces appareils sont à l'avant (avion de type « canard »).

Le 12 novembre 1906, dans le parc de Bagatelle, près de Paris, le 14-bis réalise ce qui sera souvent revendiqué en tant que premier décollage et vol entièrement autonome d'un plus-lourd-que-l'air. Cet exploit est également le premier vol d'un plus-lourd-que-l'air en Europe et dans le monde.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Caractéristiques (14 bis)

  • Équipage : 1 pilote.
  • Longueur : 9 m 70.
  • Hauteur : 3 m 40.
  • Envergure : 11 m 20.
  • Surface alaire : 52 m².
  • Charge alaire : 5,7 kg/m².
  • Masse à vide : aproximativement 155 kg.
  • Masse en charge : 210 kg.
  • Vitesse maximale : 30 Km/h.
  • Propulsion : Un moteur Antoinette de 24 cv (ou 18 kW).
  • Puissance/Masse : 0,06 kW/kg (ou 0,15 cv/kg).

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