(Angleterre) Jet2.com @·AIRCRAFTUBE

  • A Boeing B737-300 in former livery at Leeds Bradford A Boeing B737-300 in former livery at Leeds Bradford
    A Boeing B737-300 in former livery at Leeds Bradford
  • Boeing 757-23N Boeing 757-23N
    Boeing 757-23N
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    Boeing 757-236
  • Boeing 737-8MG Boeing 737-8MG
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  • BAe 146-300 (opéré par Flightline en 2006) BAe 146-300 (opéré par Flightline en 2006)
    BAe 146-300 (opéré par Flightline en 2006)
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  • Airbus A330-243 (Opéré par Air Tanker Ltd pour la saison 2017) Airbus A330-243 (Opéré par Air Tanker Ltd pour la saison 2017)
    Airbus A330-243 (Opéré par Air Tanker Ltd pour la saison 2017)
  • Boeing 757 Boeing 757
    Boeing 757
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  • Boeing 737-800 Boeing 737-800
    Boeing 737-800

Jet2.com

Jet2.com Limited, souvent appelée simplement Jet2, est la quatrième plus grande compagnie régulière au Royaume-Uni. Sa base principale et son siège se trouvent sur l'aéroport international de Leeds Bradford, avec d'autres bases à Manchester, Belfast International, Édimbourg, Newcastle, East Midlands, Glasgow, Alicante, Birmingham et Londres Stansted. La société détient de l'autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni une licence d'exploitation de type A pour transporter des passagers, des marchandises et du courrier sur des aéronefs de 20 sièges ou plus.

Jet2.com propose également un service de charter via sa marque Jet2charters. La société sœur Jet2holidays propose des forfaits vacances protégés ABTA et ATOL avec hébergement, transferts et vols Jet2.com vers 47 villes et destinations du soleil. Jet2.com comptait environ 4.000 employés en avril 2015.

Origines

Jet2.com Limited est une filiale de Dart Group PLC, un groupe de services et de distribution aéronautiques. La compagnie a commencé à exploiter des lignes aériennes en 1983 sous le nom de Channel Express, lorsqu’elle fut achetée par l’actuel président exécutif du groupe Dart, Philip Meeson. Au départ opérateur de fret, la compagnie a également commencé, à partir de 2001, à exploiter des services d'affrètement de passagers, utilisant des avions Boeing vers des destinations internationales, principalement sur des lignes court et moyen-courriers.

Expansion

En 2003 Channel Express crée la compagnie Jet2.com, basée sur l'aéroport international de Leeds Bradford. Jet2.com effectue son premier vol entre Leeds Bradford et Amsterdam le 12 février, avec une rotation de deux vols par jour, à l'aide de deux Boeing 737-300. En 2003, d’autres vols réguliers sont lancés vers sept destinations de vacances en Europe.

En décembre 2004, une deuxième base est ouverte sur l'aéroport de Manchester, la compagnie aérienne opérant à partir du terminal numéro 1.

En 2005, Jet2.com ouvre une troisième base à Newcastle. Plus tard dans l’année, la société va acquérir deux Boeing 757-200, ce qui lui permettra d’effectuer des vols long-courriers et de transporter plus de passagers sur les lignes existantes. Ces avions sont à l'origine de l'ouverture de deux autres bases à Blackpool (cette base a cessé ses activités en octobre 2014 en raison de la fermeture de l'aéroport) et à Édimbourg.

En 2006, la société déménage de Bournemouth à Leeds et est renommée Jet2.com Limited. En 2007, la société soeur Jet2holidays est lancée pour offrir aux clients et aux agences des voyages à forfait protégés ATOL et ABTA.

La compagnie va acquérir d’autres Boeing 737 et 757 et ouvre une base sur l’aéroport international de Belfast. En novembre 2008, Jet2.com change son slogan de "La compagnie aérienne low cost du Nord" en "Friendly Low Fares". Cela précède l’annonce de l’ouverture d’un hub sur l’aéroport d’East Midlands, la première base située en dehors du nord de l’Angleterre et de l’Écosse. La base d'East Midlands ouvre en mai 2010.

En novembre et décembre 2008, la compagnie opère quatre vols directs entre Leeds Bradford et l’aéroport international Newark Liberty, avec des Boeing 757-200, plus une série de vols en provenance de Leeds Bradford et Newcastle en décembre 2010. Une fois de plus, ont introduit des vols de Noël saisonniers vers New York pendant la saison d'hiver de 2012, mais cette fois-ci, les vols sont effectués à partir de Glasgow, East Midlands et Newcastle, en plus de Leeds. Les vols saisonniers à destination de New York se sont poursuivis chaque année depuis les quatre bases, avec l'ajout d'autres dates en octobre 2014.

En janvier 2011, la compagnie introduit des Boeing 737-800 d'occasion dans sa flotte, ces derniers offrants en effet une capacité supérieure à celle de ses 737-300, tout en restant inférieure à celle des 757-200. La compagnie annonce qu'une huitième base sur l'aéroport de Glasgow sera ouverte en avril 2011, ouvrant initialement neuf nouvelles lignes. La base a été ouverte le 31 mars, légèrement plus tôt que prévu.

La compagnie annonce ensuite de nouvelles liaisons vers Fuerteventura et Vérone pour l'été 2014 et de nouvelles destinations seront également ajoutées pour l'été 2015, notamment Antalya, Malte et Céphalonie.

Jet2.com a transporté plus de 600.000 passagers au cours de sa première année d’exploitation et plus de six millions en 2014, soit son total le plus élevé enregistré jusqu'alors, bien qu’il ait légèrement diminué à 5,85 millions en 2015.

Le 17 septembre 2016, la compagnie reçoit son premier Boeing 737-800, qui fait partie d'une commande de trente avions conclue en 2015. En septembre 2016, Jet2.com annonçait qu'elle commencerait ses activités depuis les aéroports de Birmingham et de Londres Stansted (première base anglaise) en mars 2017. En novembre 2016, Jet2.com inaugurait un nouvel hangar de maintenance sur l'aéroport de Manchester. En décembre 2016, Jet2.com annonçait avoir commandé quatre Boeing 737-800 supplémentaires, portant le total à 34.

En affaires

Jet2.com a son siège social, Low Fare Finder House, dans l'enceinte de l'aéroport international de Leeds Bradford. En 2006, l’installation commençait à accueillir des pilotes, du personnel de cabine et des employés "en coulisses".

En avril 2013, Jet2.com allait transférer ses départements Customer Contact Center, Finance, IT, Ressources humaines, Commercial et Marketing dans un nouveau bureau, The Mint, au centre-ville de Leeds.

La compagnie a également ouvert une nouvelle académie de formation pour 9,5 millions de livres sterling en septembre 2014 à l'Euroway Industrial Estate à Bradford, au Royaume-Uni.

Le 29 avril 2015, la société sœur Jet2 City Breaks a été lancée, et en juin 2017, Jet2.com lançait Jet2Villas, au travers de sa marque Jet2holidays.

Destinations

Jet2.com opère des vols vers 58 destinations en Europe, notamment en Espagne, en Méditerranée et en France. Sa plus grande base se trouve à l'aéroport de Manchester, avec huit bases d'exploitation supplémentaires à travers le Royaume-Uni, ainsi que des bases à l'étranger, à l'aéroport d'Alicante-Elche et à l'aéroport de Palma de Majorque. Deux autres bases britanniques, à l'aéroport de Birmingham et à l'aéroport de Londres Stansted, ont été ouvertes en mars 2017.

Flotte

En mai 2018, la flotte de Jet2.com se composait des avions suivants:

Avions En
service		 Commandes Passagers Notes
Boeing 737-300 18 — 148 Quatre avions convertis en config. Quick Change.
Seront remplacés par des Boeing 737-800.
Boeing 737-800 55 4 189 Livraisons jusque janvier 2019.
Boeing 757-200 11 — 235
Total 84 4

Flotte historique

Avions Introduit Retiré Notes
Boeing 737-300SF 2006 2017 Conversion d'un avion passagers.

Statistiques

Nombre de
passagers

 Nombre de vols Facteur de remplissage Comparaison par année
2003 604,563 5,543 78.9% -
2004 1,211,139 11,266 79.1% UP 100.3%
2005 2,376,900 24,151 74.5% UP 96.3%
2006 2,831,922 26,808 77.2% UP 19.1%
2007 3,860,266 34,358 73.6% UP 36.3%
2008 3,454,578 27,851 79.4% UP 10.5%
2009 3,089,340 24,282 81.6% UP 10.6%
2010 3,338,921 24,708 86.3% UP 8.1%
2011 4,235,752 29,806 87.3% UP 26.9%
2012 4,776,257 32,520 89.0% UP 12.8%
2013 5,515,021 36,064 89.8% UP 15.5%
2014 6,007,549 39,362 89.0% UP 8.9%
2015 5,853,447 36,657 91.3% UP 2.6%
2016 6,721,129 41,796 90.8% UP 14.8%
2017 9,695,445 58,541 90.6% UP 30.7%
Source: United Kingdom Civil Aviation Authority

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    PeriscopeFilm
    Pimphand00
    PiperAircraftInc
    PlanesTV
    PotterNextChapter
    Proukraine
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    Real Engineering
    Regia Aeronautica Maurizio Mastrogiovanni
    ReinaJapan
    Retro Transport
    Reuters Connect
    Rex's Hangar
    Rockerforlove
    Rocket.aero
    RONIN FILM PRODUCTION
    RyanBomar
    Sam Chui
    Sciencehighway
    Scvdon2
    SDASM archives
    Sdkfz000
    Sibtupolev
    Silvan500
    SkyshipsEng
    Smithsonian National Air and Space Museum
    Spencerhughes2255
    Spottydog4477
    Stawoj
    Strikeeagle921
    Taisdhoi
    The Grand Archive
    The Victory Archives
    TheHDAviation
    TilleTeamM
    TITEN09
    TJDOZIER1
    Tonkatsu298
    Trupobaw
    TUCKIE10
    TVcockpit
    Vector 1945
    Vexed123
    Voodoo1650
    War&History
    Weapon Detective
    Weekdaywings
    World of Warbirds
    Yolkhere
    Zenos Warbirds
    Zimolaviation
    Zoran Petek
    Zxwar

    Sites web

    Merci également aux sites spécialisés les plus souvent cités dans les liens des fiches :

    1000 Aircraft Photos
    ADF Serials
    ADL Luftfahrthistorik
    Aéroplanes.fr
    Aerospace Technology
    Aérostories
    Air-and-Space.com
    Airbus
    Airfleets
    Airforce Technology
    AirHistory.net
    Airliners.net
    Airminded
    Airpages
    Airplane-Pictures.net
    AOPA
    Aviafrance
    Aviastar
    Aviatechno
    Aviation History Online Museum
    Aviation Safety Network
    Aviations Militaires
    Avions de la guerre d'Algérie
    Avions Légendaires
    BAE Systems Heritage
    Belgian Wings
    Ciel de Gloire
    Cradle of Aviation Museum
    Dassault Aviation
    Don Hollway
    Dornier Museum
    Early Aviators
    Federation of American Scientists
    FFAA.net
    Fleet Air Arm Archive
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    FlightGlobal
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    Flying Machines
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    Finalité de ce site

    Découverte

    Ce site est dédié au partage de notre passion (j'espère commune) qu'est l'aéronautique et fut réalisé dans un but essentiellement éducatif. A cet égard, vous remarquerez qu'à chaque nouvelle visite, un sujet au hasard vous est proposé, ceci dans un but de constante découverte, certaines réalisations ou personnages ne méritant certes pas l'oubli dans lequel ils sont parfois tombés.

    Ces pages veulent également rendre hommage à tous ceux qui donnèrent à un moment ou un autre de l'histoire aéronautique, leur vie ou leur santé au nom de la liberté, de la sécurité ou tout simplement de notre confort.

    Centralisation

    Internet foisonne de sites dédiés à l'aviation, mais la plupart sont dédiés à des sujets ou des périodes très limités dans l'espace ou dans le temps. Le but de ce site est d'être aussi général que possible et traite donc tout aussi bien d'événements que de personnages exceptionnels de tous horizons et de toutes époques tout en mettant bien sur l'accent sur les réalisations les plus marquantes.

    La naissance dans la même période de technologies comme la photo ou le cinéma permirent fort heureusement l'illustration d'une grande partie de tous les sujets traités. Les innombrables documents parfois très rares postés sur des sites de médias en ligne nous donnent enfin accès à toutes ces richesses, mais de manière parfois un peu désordonnée. Un effort de centralisation n'est sans doute pas superflu à ce niveau.

    Que toutes les personnes qui ont contribué directement ou indirectement à la réalisation ou à la mise en disponibilité de tels documents soient ici vivement remerciées.

    Général

    Site fluide

    Le site s'adapte aux dimensions de votre écran, que vous soyez sur un ordinateur de bureau, une tablette ou un smartphone.

    Site bilingue

    Vous pouvez changer de langue en cliquant sur le drapeau en haut à gauche ou via "Options" dans le menu central. Bien sur, les vidéos restent dans la langue où elles ont été postées...

    Compatibilité des navigateurs

    Le site n'est pas optimisé, ni même prévu pour fonctionner sur les navigateurs anciens ou s'écartant délibérément des normes. Vous aurez donc sans doute des problèmes d'affichage avec Internet Explorer. Dans ce cas, il est vivement conseillé d'installer un navigateur moderne (et gratuit!) respectant les normes établies, tels queFirefox, Opera, Chrome ou Safari.

    Cookies et Javascript

    Ce site utilise impérativement javascript et les cookies pour fonctionner correctement. Veuillez donc vous assurer que votre navigateur est configuré en conséquence. Ni ces technologies, ni d'autres moyens ne seront utilisés sur le Site pour la rétention ou la divulgation d'informations personnelles concernant les Visiteurs. Reportez vous à la page "Légal" pour plus d'informations à ce sujet.

    Organisation du site

    Menus de gauche

    Par manque de place, sur smartphones et petites tablettes, ces menus sont cachés. Tout reste accessible via le menu central, situé entre la section vidéo et la section photo. Ce menu est placé à cet endroit pour des raison de compatibilité avec certains navigateurs, qui placent la vidéo par dessus les menus.

    "Recherche" et "Dernières" :
    Le lien "Dans Titres" limite votre recherche aux titres des différentes fiches. Utilisez cette option si vous recherchez un avion, un constructeur, un pilote ou un évènement particulier qui pourrait avoir été traité comme sujet.

    Le lien "Dans textes" donnera lieu à une recherche dans tous les textes (l'onglet "Histoire"). Le terme recherché apparait surligné en vert lors de la consultation du texte correspondant.

    La Ligne de Temps reprend par ordre chronologique l'ensemble des sujets traîtés.

    "Au hasard" recharge toute la page avec un nouveau sujet.

    La section du bas vous tient au courant des cinq derniers sujets traités. De nouveaux sujets sont ajoutés régulièrement. N'hésitez donc pas à venir souvent nous rendre visite : ajouter un signet.

    Section centrale des Blogs et Commentaires

    Sous la section des photos se trouve la fenêtre à onglets des comentaires:

    Vous pouvez introduire des commentaires d'ordre général dans votre propre langue via un des deux boutons de gauche (BLOG EN et BLOG FR). Notez que ces deux boutons sont accessibles quelle que soit la langue choisie, pour permettre une participation éventuelle dans l'autre langue.

    Tous les commentaires sont soumis à modération et ne seront publiés que s'ils respectent les règles élémentaires de bienséance, tout en restant en rapport avec la finalité de ce site.

    Le troisième onglet permet d'entrer vos commentaires sur le sujet traité à ce moment et est bilingue. Anecdotes personnelles, suppléments d'informations et autres questions trouveront ici leur place.

    L'onglet "Histoire" reprend les textes explicatifs. Ils sont le plus souvent tirés de Wikipédia, site sur lequel nous participons régulièrement.

    L'onglet "Chiffres" est comme son nom l'indique réservé à l'énumération des caractéristiques et spécifications chiffrées.

    Menus de droite

    Sur smartphone, le manque de place va croissant et ce menu est déplacé tout en bas de page pour donner la priorité de vue aux vidéos et photos.

    Les icônes sont des liens vers des vidéos postées aussi bien par des tiers (sous leur propre responsabilité) que par nous mêmes. Le lien sous ces icônes vous conduira vers la chaîne de la personne ayant posté la vidéo. N'hésitez pas à proposer d'autres vidéos si vous le jugez opportun (Via le BLOG ou le lien "Contact").