(Inde) Air India @·AIRCRAFTUBE

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    Tata Airlines, 1932
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    Boeing 747-400

Air India

Air India (Code AITA: AI; code OACI: AIC) est la compagnie aérienne nationale d'Inde. Elle dessert 80 destinations dont cinquante intérieures, depuis sa base historique de Mumbai et celle de Delhi.

Histoire

La compagnie fait remonter ses racines au 15 octobre 1932 quand son fondateur Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata (ou J. R. D. Tata) vola sur un monomoteur de Havilland Puss Moth immatriculé VT-ADN, transportant du courrier de Karachi à Bombay via Ahmedabad. L'appareil continuait jusqu'à Madras via Bellary, piloté par un pilote de la Royal Air Force nommé Neville Vincent.

La même année, la société fut créée comme une division de Tata Sons Ltd. (actuellement Tata Group), le conglomérat indien. Après la Seconde Guerre mondiale le service reprit en 1946 sous le nom actuel.

En 1948 le gouvernement du pays, nouvellement indépendant, acheta 49 % des actions avec une option pour 2 % de plus n'importe quand et accorda l'autorisation d'exploitation internationale.

Le 8 juin 1948, un Lockheed Constellation L-749A nommé Malabar Princess VT-CQP partit de Bombay pour Londres via Le Caire et Genève marquant le premier vol à grand rayon d'action suivi rapidement par une ligne sur Nairobi via Aden.

En 1953, le gouvernement choisit d'exercer son option et les lignes vers Tokyo, Singapour, Hong Kong et Bangkok sont ouvertes.

En 1970, les bureaux sont déménagés dans un gratte-ciel spécialement construit au centre ville. L'année suivante entre en service le premier Boeing 747-200 nommé Emperor Ashoka VT-EBD. Cela correspond à l'introduction de la livrée et service Palais dans le ciel.

En 1986, Air India prend la décision de compléter sa flotte avec des Airbus A310 dont elle est, encore aujourd'hui, le plus grand opérateur passager de ce type. En 1988, elle prend livraison de deux Boeing 747 en configuration mixte passagers-cargo.

En 1993, Air India obtient son nouveau vaisseau étendard, le Boeing 747-400 nommé Konark VT-ESM, qui bat un record en étant le premier vol sans escale entre New York et Delhi. En 1996, une seconde destination est ouverte aux États-Unis à Chicago et en 1999 elle a son terminal dédié, le 2-C, à Bombay.

Elle a depuis ouvert une ligne avec Shanghaï et Newark, ainsi que Los Angeles.

En 2007, Air India (et Air India Express) fusionne avec la compagnie indienne Indian Airlines (et Alliance Air).

Le 13 décembre 2007, Star Alliance annonce qu'il avait invité Air India à se joindre en tant que membre. L'adhésion a régulièrement été repoussée, et Air India devait devenir un membre de Star Alliance au cours de l'été 2011 mais son adhésion est repoussée en juillet, aux motifs que la compagnie ne répondait pas aux critères qualitatifs demandés par l'alliance. 3 ans après, le 11 juillet 2014, Air India finit par intégrer Star Alliance devenant ainsi le 27e membre à part entière.

Flotte

Au 29 octobre 2015, la flotte d'Air India se composait de 112 appareils, filiales régionales non comprises:

Flotte Air India
Appareils En service Commandes Passangers Notes
F J Y
Total
Airbus A319-100 22 — — 8 114 122 10 avions vendus puis loués en retour
— — — 144 144 5 appareils loués
Airbus A320-200 26 16 — 20 126 146 Livraison en cours
Airbus A321-200 20 — — 20 152 172 12 avions vendus et loués en retour
Boeing 737-200 4
Boeing 747-400 4 — 12 26 385 423 3 avions vendus et loués en retour
Boeing 777-200LR 3 — 8 35 195 238
Boeing 777-300ER 12 3 4 35 303 342 Les trois derniers appareils sont destinés au gouvernement
Boeing 787-8 21 3 — 18 238 256 Remplacent les A330-200
Boeing 787-9 — 6 — tba Commande initiale de 787-8 convertie en 787-9
Total 112 28

Le Boeing code client pour Air India est 7x7-x37. En août 2014, l'âge moyen de la flotte d'Air India est de 9,3 ans.

Le logo et la mascotte

  • Le centaure, comme symbole du mouvement et de la vitesse, est le logo.
  • La mascotte est un maharaja coiffé d'un turban et portant une moustache.

Accidents

  • Le 3 novembre 1950 : le Malabar Princess percute le Mont Blanc tuant 48 personnes.
  • Le 24 janvier 1966 : un Boeing 707, le Kachenjunga effectuant la liaison entre Bombay et New York, s'écrase sur le Mont Blanc tuant les 117 passagers.
  • Le 1er janvier 1978 : l'avion du vol 855 ne parvient pas à décoller à Bombay et s'écrase sur la piste, tuant tous les passagers à son bord.
  • Le 21 juin 1982 : l'avion ne parvient pas à décoller et se disloque un peu plus loin.
  • Le 23 juin 1985 : l'avion du vol 182 qui effectue la liaison Toronto-Londres-Delhi explose au-dessus de l'Atlantique tuant les 329 passagers qui étaient à bord. Cet attentat serait dû à des nationalistes sikhs.
  • Le 19 décembre 2005 : le Boeing 747-400 du vol 136, au départ de Francfort, avec 273 personnes à son bord, effectue un atterrissage d'urgence en raison de l'explosion d'un pneu après le décollage.
  • Le 22 mai 2010 : En Inde, le vol 812 Air India Express, un Boeing 737-800 faisant la liaison entre l'Aéroport international de Dubaï et l'Aéroport international de Mangalore, s'écrase à environ 6h30 locales (3h30, heure française) après avoir raté la piste d'atterrissage, il fini 1 km plus loin dans une colline. Il y avait 166 personnes à bord, 160 passagers et 6 membres d'équipage. Il y aurait eut au moins 8 survivants.
  • Le 14 juillet 2014 : Le vol Air India 144, un 777-300ER, partant de Newark pour Mumbai, fait un atterrissage d'urgence de retour à l'aéroport de Newark, après avoir subi une collision avec des oiseaux pendant le décollage et dû arrêter le moteur gauche. De nombreux pneus de l'avion ont éclaté à l'atterrissage, mais les 313 personnes à bord évacuèrent en toute sécurité.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Air India de Wikipédia ( auteurs )
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    Zenos Warbirds
    Zimolaviation
    Zoran Petek
    Zxwar

    Sites web

    Merci également aux sites spécialisés les plus souvent cités dans les liens des fiches :

    1000 Aircraft Photos
    ADF Serials
    ADL Luftfahrthistorik
    Aéroplanes.fr
    Aerospace Technology
    Aérostories
    Air-and-Space.com
    Airbus
    Airfleets
    Airforce Technology
    AirHistory.net
    Airliners.net
    Airminded
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    Aviation History Online Museum
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    Ces pages veulent également rendre hommage à tous ceux qui donnèrent à un moment ou un autre de l'histoire aéronautique, leur vie ou leur santé au nom de la liberté, de la sécurité ou tout simplement de notre confort.

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    Organisation du site

    Menus de gauche

    Par manque de place, sur smartphones et petites tablettes, ces menus sont cachés. Tout reste accessible via le menu central, situé entre la section vidéo et la section photo. Ce menu est placé à cet endroit pour des raison de compatibilité avec certains navigateurs, qui placent la vidéo par dessus les menus.

    "Recherche" et "Dernières" :
    Le lien "Dans Titres" limite votre recherche aux titres des différentes fiches. Utilisez cette option si vous recherchez un avion, un constructeur, un pilote ou un évènement particulier qui pourrait avoir été traité comme sujet.

    Le lien "Dans textes" donnera lieu à une recherche dans tous les textes (l'onglet "Histoire"). Le terme recherché apparait surligné en vert lors de la consultation du texte correspondant.

    La Ligne de Temps reprend par ordre chronologique l'ensemble des sujets traîtés.

    "Au hasard" recharge toute la page avec un nouveau sujet.

    La section du bas vous tient au courant des cinq derniers sujets traités. De nouveaux sujets sont ajoutés régulièrement. N'hésitez donc pas à venir souvent nous rendre visite : ajouter un signet.

    Section centrale des Blogs et Commentaires

    Sous la section des photos se trouve la fenêtre à onglets des comentaires:

    Vous pouvez introduire des commentaires d'ordre général dans votre propre langue via un des deux boutons de gauche (BLOG EN et BLOG FR). Notez que ces deux boutons sont accessibles quelle que soit la langue choisie, pour permettre une participation éventuelle dans l'autre langue.

    Tous les commentaires sont soumis à modération et ne seront publiés que s'ils respectent les règles élémentaires de bienséance, tout en restant en rapport avec la finalité de ce site.

    Le troisième onglet permet d'entrer vos commentaires sur le sujet traité à ce moment et est bilingue. Anecdotes personnelles, suppléments d'informations et autres questions trouveront ici leur place.

    L'onglet "Histoire" reprend les textes explicatifs. Ils sont le plus souvent tirés de Wikipédia, site sur lequel nous participons régulièrement.

    L'onglet "Chiffres" est comme son nom l'indique réservé à l'énumération des caractéristiques et spécifications chiffrées.

    Menus de droite

    Sur smartphone, le manque de place va croissant et ce menu est déplacé tout en bas de page pour donner la priorité de vue aux vidéos et photos.

    Les icônes sont des liens vers des vidéos postées aussi bien par des tiers (sous leur propre responsabilité) que par nous mêmes. Le lien sous ces icônes vous conduira vers la chaîne de la personne ayant posté la vidéo. N'hésitez pas à proposer d'autres vidéos si vous le jugez opportun (Via le BLOG ou le lien "Contact").