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  • Martigues, 28 mars 1910 Martigues, 28 mars 1910
    Martigues, 28 mars 1910
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  • Henri Fabre Henri Fabre
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  • La réplique lors de la célébration du centenaire du premier vol La réplique lors de la célébration du centenaire du premier vol
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  • Fabre Canard (1911) Fabre Canard (1911)
    Fabre Canard (1911)
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Henri Fabre

Henri Marie Léonce Fabre, né à Marseille (Bouches-du-Rhône) le 29 novembre 1882 et mort le 28 juin 1984 au Touvet (Isère), à l'âge de 101 ans, est un ingénieur et aviateur français. Il est l'inventeur en 1910 de l'hydravion (d'abord nommé hydro-aéroplane, jusqu'en 1913).

Biographie

Issu de la famille d'armateurs marseillais, Cyprien Fabre, après de brillantes études à la Faculté des Sciences de Marseille puis des études d'ingénieur à l'École supérieure d'électricité de Paris, Henri Fabre se consacra pendant quatre années à la conception, aux essais et à la réalisation de son hydro-aéroplane muni de trois flotteurs. Dans la réalisation de ce projet il eut pour mécanicien Marius Burdin, ancien mécanicien du capitaine Ferdinand Ferber, et pour dessinateur, Léon Sebille, un architecte naval marseillais. L'appareil construit, de type "canard", dont il reprit le nom, avait une envergure de 14 m, une longueur de 8,5 m, un poids de 380 kg. Il était équipé d'un moteur Gnome Omega de 50 ch qui entraînait une hélice de 2,60 m.

Le 28 mars 1910, en France, près de Martigues (Bouches-du-Rhône), au bord de l'étang de Berre, face au village de la Mède, Henri Fabre fit décoller à quatre fois son hydravion devant un public nombreux dans lequel se trouvait l'aviateur Louis Paulhan. Lors de son plus long vol, l'appareil parcourut 700 mètres au-dessus de l'étang et se posa sur l'eau: c'était le premier hydravion au monde à avoir décollé de manière autonome, réussi son vol et son amerrissage. Le succès de ce premier vol fut mondial: ce jour-là, Henri Fabre, alors âgé de 27 ans, devenait l'incontestable inventeur, constructeur et premier pilote de ce nouvel engin volant, l'hydravion.

Fabre est vite contacté par Glenn Curtiss et Gabriel Voisin qui veulent développer leurs proppres machines. Le 26 janvier 1911, à San Diego, l'américain Glenn Curtiss décolle de la surface de l'océan et vient amerrir à côté du cuirassé Pennsylvania. Hissé à bord puis remis à l'eau, il rejoint la côte par la voie des airs. Il fait alors dresser un acte officiel stipulant qu'il est le "premier à avoir volé à bord d'un hydravion"...

Toujours en 1911, l'hydravion "Canard", piloté cette fois par Jean Becue, vola au prestigieux Concours de Canots Automobiles de Monaco. Après le premier vol, Henri Fabre entreprit aussitôt la commercialisation de son appareil et en construisit plusieurs exemplaires.

En 1913, Fabre fera équipe avec l'ingénieur Tellier afin de développer les premiers hydravions à coque, mais suite à des désaccords politiques, ils cessent leur collaboration seulement quelques jours avant le début de la Première Guerre Mondiale.

Pendant la guerre 14-18, Fabre travaille pour le compte de la Marine Nationale. Il aide Glenn Curtiss dans la mise au point des premiers hydravions américains.

Après la Première Guerre mondiale

Henri Fabre continue ses vols d'essais jusqu'en 1923, date à laquelle, suite à un léger accident, il cesse ses activités de construction aéronautique. Son activité restera celle d'un ingénieur, chef d'une entreprise de construction de machines destinées à l'industrie dans divers secteurs, et en 1945, lorsque De Gaulle lui propose la direction des usines d'hydravions de la SNCASO, Fabre refuse.

Après la seconde guerre mondiale, il continue à concevoir d'autres inventions, comme son "bateau-clac", bateau pliable sur lequel il naviguait et qu'il pouvait transporter dans sa 2 CV.

On peut encore voir de nos jours deux exemplaires de l'historique hydravion "Canard":

  • L'un minutieusement restauré par une équipe de passionnés, se trouve à l'aéroport de Marignane (Bouches-du-Rhône) proche de l'endroit où eut lieu le premier vol,
  • l'autre exemplaire est exposé au Musée de l'air et de l'espace du Bourget (Seine-Saint-Denis).

Honneurs posthumes

  • Deux monuments commémorent cet événement du 28 mars 1910:
    • Le premier, érigé par la Chambre de Commerce de Marseille en 1935, se trouve dans le village de La Mède (Châteauneuf-lez-Martigues), près du bord de l'étang de Berre, à l'endroit où l'hydro-aéroplane avait décollé en 1910 : il représente un canard en vol au sommet d'une colonne.
    • L'autre monument, inauguré en 1965, est à Martigues (Bouches-du-Rhône), face au plan d'eau de l'amerrissage.
  • Pour le centième anniversaire du premier vol en hydravion, La Poste française émet un timbre le 29-03-2010.
  • En 1927, il est nommé membre de l'Académie de Marseille.
  • Création en 2012 du Technocentre "Henri Fabre" intégré à un techno-parc dédié à l'aéronautique, à la mécanique, aux matériaux innovants, etc. à Marignane (Bouches-du-Rhône).

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    Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
    Source : Article Henri Fabre (ingénieur) de Wikipédia ( auteurs )
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