(Antonov) An-225 Mriya @·AIRCRAFTUBE

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Antonov An-225 Mriya

L'Antonov An-225 Mriya ("Le Rêve" en français) est un avion de transport très gros porteur, fabriqué en République socialiste soviétique d'Ukraine et portant comme nom de code pour l'OTAN "Cossack" (l'An-124 Ruslan ayant celui de "Condor"). Cet avion aux dimensions impressionnantes est capable de transporter des charges volumineuses et lourdes sur des distances considérables. Il est le plus long et le plus lourd avion du monde, mais le deuxième en terme d'envergure, derrière l'hydravion géant Hughes H-4 Hercules (mais ce dernier n'a volé qu'une minute, une seule fois et n'a donc jamais été opérationnel).

D'après Anatoli Boulanenko, l'An-225 n'a encore jamais été utilisé au maximum de son potentiel et, toujours d'après lui, l'An-225 est aussi maniable qu'un avion de chasse. En effet, au cours d'une démonstration au-dessus du Bourget, il vira avec un angle de 45° avec la navette spatiale Bourane de 62 tonnes fixée sur son fuselage. Il est aussi capable de transporter de l'équipement militaire et des hélicoptères de combat.

Historique

Développé à partir de l'An-124, l'appareil avait pour but premier le transport de la navette spatiale russe Bourane, cependant ses capacités militaires étaient évidentes. Le seul exemplaire achevé de l'An-225 prit l'air pour la première fois à Kiev le 21 décembre 1988. Au cours d'un vol de 3 h 30 le 22 mars 1989, l'An-225 battit 106 records du monde dont celui de la masse maximale au décollage avec 508.200 kg, de la charge utile avec 156.300 kg et de l'altitude maximale avec charge en atteignant 12.340 m. Quelques jours plus tard, le 13 mai 1989, il décolla avec la navette spatiale Bourane et participa au salon du Bourget de juin.

Avec l'écroulement de l'Union soviétique et l'arrêt du programme spatial, la mission initiale de cet appareil fut abandonnée et l'appareil fut remisé. La construction du second appareil fut alors arrêtée.

Il fut remis en vol au printemps 2001 et apparut au salon du Bourget cette même année. Par la suite, il a été exploité par la compagnie ukrainienne Antonov Airlines pour des vols cargos à la demande.

La construction d'un deuxième exemplaire avait été entamée dans les années 1980 puis interrompue en 1994 faute de commande ferme. La rénovation de ce second appareil jusqu'alors remisé, avait été entamée en 2006 mais le projet est repoussé en 2008, puis finalement abandonné l'année suivante, l'appareil restant inachevé.

Le 30 août 2016, un accord est annoncé entre Antonov et l'industriel aéronautique chinois Aviation Industry Corporation of China afin de permettre la production de nouveaux exemplaires en Chine à partir de 2019, avec la finalisation du second appareil inachevé en Ukraine en 2021 au plus tôt.

Une version disposant d'une capacité d'emport encore plus grande, l'An-325, a été proposée par les bureaux d'études Antonov à la fin des années 1980 pour servir de plate-forme de tir pour des systèmes de transport spatiaux nationaux, comme la mini-navette MAKS soviétique, ou étrangers, comme le HOTOL britannique. Reprenant comme base le modèle 225, cet avion aurait été doté de deux réacteurs supplémentaires. Tout comme les deux avions spatiaux précédemment cités, le 325 n'a pas dépassé le stade de la soufflerie.

Description

L'An-225 est un hexaréacteur très gros porteur. Il est capable de transporter une charge de 250 tonnes environ, dans une soute de 43,32 mètres de long, 6,4 m de large et 4,4 m de haut. Les ailes ont un débattement de près de 6 mètres.

En 2017, l'Antonov An-225 est toujours le plus gros avion volant (en longueur et en masse maximale au décollage). Son importante masse est répartie sur trente-deux roues.

Le chargement des 250 tonnes de matériel s'effectue grâce à un pont roulant de 5 tonnes installé dans la soute de ce géant des airs.

L'immatriculation du seul exemplaire en service est UR-82060.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Antonov An-225 de Wikipédia ( auteurs )

Antonov An-225 Mriya

  • Rôle : Avion de transport cargo.
  • Constructeur : Antonov.
  • Premier vol : 21 décembre 1988.
  • Client principal : Antonov Airlines.
  • Production : 1 exemplaire (1988).
  • Développé à partir de : Antonov An-124.

    • Spécifications

  • Longueur : 84 m.
  • Hauteur : 18 m 10.
  • Envergure : 88 m 40.
  • Surface alaire : 905 m².
  • Dimensions de la porte : 440 x 640 cm.
  • Charge utile : 250 tonnes.
  • Masse max. à vide : 175 tonnes.
  • Max. au décollage : 640 tonnes.
  • Vitesse de croisière : Mach 0,56 (700 km/h).
  • Vitesse maximale : Mach 0,69 (850 km/h).
  • Autonomie : de 4.000 km (charge maxi) à 14.000 km (à vide).
  • Plafond pratique : 11.145 m.
  • Moteurs : 6 réacteurs à double flux Zaporojie/Lotarev D-18T.
  • Poussée unitaire : 22.950 daN.

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Source : Article Antonov An-225 de Wikipédia ( auteurs )
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