(Junkers) Ju 88 @·AIRCRAFTUBE

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Junkers Ju 88

Le Junkers 88 aura été le plus construit des "avions de combat", avec au total plus de 16.000 appareils construits, plus que l'ensemble de tous les autres types allemands de bimoteurs. Le Ju 88 fut l'un des rares avions ayant combattu en première ligne du premier au dernier jour de la guerre Il se classe parmi les appareils les plus notables du conflit de 39-45. Son prototype ayant volé pour la première fois en 1936, il reçu son baptême du feu en Espagne et décrocha de nombreux records dès 1939, année de sa mise en service dans la Luftwaffe.

Variantes

De construction entièrement métallique, rapide, maniable et apprécié des équipages, le Ju 88A fut employé à la fois pour le bombardement en piqué, le bombardement horizontal et le torpillage. Il fut utilisé de manière intensive dans les opérations menées par l'Allemagne au-dessus de la France, de la Belgique, de l'Angleterre, des Balkans, de la Méditerranée et de l'Union Soviétique.

Du modèle 88A de base furent extrapolées de nombreuses variantes, dont la dernière, le Ju 88S, affichait une vitesse de pointe de 615 km/h. Pas moins de 12 versions, comportant chacune des sous versions (17 pour le Ju 88 A) furent mises en production et aboutirent en 1943 à la création d'un avion presque nouveau, le JU-188. Doté de moteurs BMW 801 de 1.700 cv, d'ailes pointues et d'un nez entièrement vitré trés aérodynamique, son armement était renforcé. Il pouvait emporter trois tonnes de bombes à 540 km-h.

La version G fut un dérivé de la version C envisagée comme chasseur de nuit pur avec radar de nuit et autres changements consécutifs. Les seules versions furent la G-1, la G-6 et la G-7, la dernière n'ayant existé qu'au stade de prototype.

Mistel

Le Mistel (en français "gui"), aussi connu sous le nom de Beethoven-Gerät fut introduit en 1943. Le système se composait d'une cellule de Ju 88 modifié pour emporter dans l'avant du fuselage une charge explosive spéciale. La cellule de Ju 88 était reliée à un chasseur Me-109 ou Fw 190 placé au-dessus et la séparation se faisait par l'intermédiaire de boulons explosifs. L'ensemble serait emmené jusqu'à l'objectif par le pilote du chasseur, où le JU 88 serait largué.

Environ 250 Mistel furent construits mais le système n'enregistra que des résultats limités. Les Mistel furent utilisés en juin 1944 lors du débarquement de Normandie, dans l'attaque sur Courseulles-sur-Mer (Juno Beach).

Autres versions

  • Ju 88 C : Chasseur-bombardier et d'attaque au sol (Zerstörer) (C-6a) ou chasseur de nuit (C-6b).
  • Ju 88 D : avion de reconnaissance, dérivé de la série A, avec une plus grande autonomie ou équipement photo, vitesse max. env. 560 km/h,
  • Ju 88 H : chasseur grand rayon d'action, pour missions au-dessus de la mer - fuselage rallongé.
  • Ju 88 P : destructeur de bombardiers, modification de bombardiers de la série A, avec des canons de 37, 50 et 75 mm, peu d'exemplaires construits suite à des problèmes techniques.
  • Ju 88 R : chasseur de nuit amélioré, fuselage du C-6 avec des moteurs BMW 801.
  • Ju 88 S : bombardier rapide avec un nez aérodynamique en verre et sans gondole, donc avec moins d'armement défensif et avec des moteurs BMW 801 (vitesse max. env. 600 km/h, utilisation prévue au-dessus de l'Angleterre et le front de l'ouest; disponible à partir du printemps 1944)
  • Ju 88 T : avion de reconnaissance, dérivé du Ju 88 S, peu d'exemplaires construits.
  • Ju 188 : évolution vers bombardier (A-1 &. E-1) / torpilleur 188 (E-2) / Avion de reconnaissance (D &. F)
  • Ju 288 : évolution vers bombardier / avion de reconnaissance (moteur : Jumo 222, qui ne fut jamais produit en série) en tant que participation de Junkers au programme de bombardiers "B". Un échec total.
  • Ju 388 : évolution vers bombardier / avion de reconnaissance / chasseur de nuit pour des hautes altitudes.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Junkers Ju 88 de Wikipédia ( auteurs )

Caractéristiques (Ju 88 A-4)

  • Équipage : 4.
  • Longueur : 14 m 40.
  • Hauteur : 4 m 85.
  • Envergure : 20 m 08.
  • Surface alaire : 54,5 m².
  • Vitesse maximale : 470 km/h.
  • Plafond pratique : 8.200 m.
  • Autonomie : 2.730 km (sans bombes).
  • Masse max. au décollage : 14.000 kg.
  • Moteurs : Deux Junkers Jumo 211 J V12.
  • Puissance unitaire : 1.410 ch.
  • Armement : Cinq mitrailleuses cal. 7,92 mm MG 81. Une mitrailleuse MG 131 de 13 mm. Jusqu'à 500 Kg de bombes à l'intérieur (dix bombes de 50 Kg). Jusqu'à 3.000 Kg de bombes à l'extérieur : Quatre supports sous les ailes pour des bombes d'un poids poids jusqu'à 1.000 Kg (vers l'intérieur) et 500 Kg (vers l'extérieur).

Caractéristiques (Ju 88 G-6 chasseur de nuit - 1944-45)

  • Longueur : 15 m 55 (16 m 50 avec le radar).
  • Hauteur : 4 m 85.
  • Envergure : 20 m 08.
  • Surface alaire : 54,53 m².
  • Charge alaire : 239 kg/m².
  • Moteurs : deux Junkers Jumo 213 A V12.
  • Puissance unitaire : 1.750 ch chacun.
  • Vitesse maximale : 625 km/h.
  • Plafond max. : 10.000 m.
  • Vitesse ascensionnelle : 505 m/min.
  • Autonomie : 2.250 km (avec réservoirs additionnels).
  • Masse max. au décollage : 14.500 kg.
  • Armement : Quatre canons de 20 mm MG 151/20 frontaux et une mitrailleuse mobile de 13 mm MG 131 tirant vers l'arrière-haut. Deux canons de 20 mm MG 151/20 dans l'arrière du fuselage tirant vers l'avant-haut à 60°.
  • Radar (actif) : FuG 220 Lichtenstein SN2 (Standard), certains éventuellement avec FuG 228 Lichtenstein SN3 (tardif / très rare) ou FuG 218 Neptun V/R avec détection de chasseurs de nuit ennemis. Modèles très tardifs avec FuG 240 "Berlin" (avril/mai 1945, environ 30 exemplaires construits / modifiés).
  • Radar (passif) : FuG 350 Naxos-Z pour la détection d'émissions "H2S". FuG 227 Flensburg pour la détection d'émissions "Monica".

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Source : Article Junkers Ju 88 de Wikipédia ( auteurs )
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