(Hong Kong) Cathay Pacific @·AIRCRAFTUBE

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Cathay Pacific

La Cathay Pacific Airways Limited (code AITA: CX; code OACI: CPA) est une compagnie aérienne chinoise basée à Hong Kong. Elle opère des vols internationaux sur cinq continents depuis son hub à l'aéroport international de Hong Kong. Elle est considérée comme l'une des meilleures compagnies aériennes du monde, elle a été élue compagnie aérienne de l'année en 2009 et en 2014. Elle est classée 5 étoiles Skytrax. La Cathay Pacific est membre fondateur de Oneworld et elle a gagné le prix de Compagnie aérienne de l'année quatre fois, en 2003, 2005, 2010 et 2014.

Histoire

L'Américain Roy C. Farrell et l'Australien Sydney H. de Kantzow fondent la Cathay Pacific Airways à Hong Kong, le 24 septembre 1946. Initialement basés à Shanghai, les deux hommes d'affaires déménagent finalement à Hong Kong et fondent Cathay Pacific Airways (Cathay est l'ancien nom sous lequel était connue la Chine en Occident, nom popularisé par Marco Polo). Avec un unique Douglas DC-3, nommé "Betsy", la nouvelle compagnie commence à voler vers Manille, Bangkok, Singapour et Shanghai. L'expansion fut rapide et en 1948, elle était parmi les compagnies les plus profitables à la bourse de Hong Kong, ainsi la Butterfield & Swire (aujourd'hui connue comme Swire Group) achète 45 % des parts de la compagnie.

Les années 1960, représentent le début véritable de la Cathay Pacific. Entre 1962 et 1967, son chiffre d'affaires augmente en moyenne à 20 % par année. Elle commence à voler vers Ōsaka, Fukuoka et Nagoya, au Japon. En 1964, dix-huit ans après sa création, elle transporte son millionième passager.

Au début des années 1970, la Cathay Pacific commence à utiliser la dernière technologie avec réservation informatique ainsi que les simulateurs de vols. En 1973, elle transporte un million de passagers annuellement. Le premier Boeing 747 de la Cathay Pacific arriva à Hong Kong à la mi-1979 et à la fin de cette année-là, cette dernière était autorisée à voler vers Londres. Ajoutant d'autres Boeing 747 à sa flotte, elle commença ses vols vers l'Europe ainsi que l'Amérique du Nord.

Les années 1980 furent une décennie spectaculaire pour l'industrie aérienne. Avec le boom de l'économie mondiale, plus d'hommes d'affaires, de touristes et du cargo, voyagèrent plus que jamais. Durant cette décennie, la Cathay Pacific inaugura plusieurs destinations mondiales; Londres, Brisbane, Francfort, Vancouver, Amsterdam, Rome, San Francisco, Paris, Zurich et Manchester. Au milieu des années 1990, elle rajeunit sa flotte pour des investissements majeurs de neuf milliards de dollars américains.

À la mi-1999, Cathay Pacific inaugure son nouveau siège social, la Cathay Pacific City. En 2000, elle réalise des profits de 5 milliards HK$. En décembre 2003, Cathay Pacific recommence ses vols vers Pékin. Un peu plus tard, elle commence ses vols vers Xiamen ainsi que ses vols cargo vers Shanghai. En 2005, elle est nommée compagnie aérienne de l'année par Skytrax. En 2006, elle célèbre son 60e anniversaire. Le 28 septembre 2006, Cathay Pacific achète Dragonair, cette dernière est désormais une filiale du Groupe Cathay Pacific. Par la même occasion, la Cathay Pacific et Air China se rapprochent et achètent l'une comme l'autre 17,5 % des parts de chacune. L'activité cargo de la Cathay Pacific étant importante, un nouveau terminal cargo devait ouvrir mi-2011 au coût de 4,8 milliards HK$. Elle devait terminer de recevoir ses nouveaux Boeing 777-300ER en 2012. Ayant commandé 10 Boeing 747-8F, elle devait recevoir ses premiers vers 2012.

Le 9 novembre 2010, la Commission européenne condamne la Cathay Pacific Airways ainsi que dix autres compagnies aériennes pour entente illicite qui viole les règles des traités européens. Ces entreprises s'étaient secrètement entendues pour exiger des surtaxes sur le transport de fret à partir de ou vers l'Union européenne. La Cathay Pacific Airways est condamnée à verser une amende de 57 millions d'euros au budget européen.

Evolution de la flotte

Depuis sa création en 1946, la compagnie aérienne a opéré de nombreux types d'avions. Les deux premiers avions étaient des Douglas DC-3 de la Seconde Guerre mondiale excédentaires qui furent nommés Betsy et Niki. Betsy (VR-HDB), le premier avion de Cathay Pacific, est maintenu en exposition permanente au musée des sciences de Hong Kong. Niki (VR-HDA) a été perdu, mais un DC-3 similaire fut acheté en remplacement. Il fut rénové et repeint par le département technique de la compagnie aérienne (Hong Kong Aircraft Engineering Company) et porte la deuxième livrée que Cathay Pacific ait utilisée et l'ancienne immatriculation (VR-HDA). Cet avion est visible dans le parking à l'extérieur du Centre d'entraînement de Cathay.

Avion Retraité Notes
Airbus A340-200 1996 Loué à Philippine Airlines avant la livraison des A340-300
Airbus A340-600 2009 Loué chez ILFC
Avro Anson 1950 Deux avions opérés pour le gouvernement birman
Boeing 707-320B 1983
Boeing 747-200B 1997/2009 Quelques uns convertis en avions cargo. Tous les 747-200 furent retirés en 2009.
Boeing 747-300 2002 Cinq avions loués à Pakistan International Airlines à partir de juillet 2002
Bristol Britannia Loué à BOAC pour quelques mois lorsque les Electra furent retirés pour cause de défectuosités
Consolidated PBY Catalina 1948 Deux avions opérés quelques mois en collaboration avec la compagnie Macau Air Transport
Convair 880 1975 Premiet jet à être opéré par la compagnie.
Douglas DC-3 1961
Douglas DC-4 1963
Douglas DC-6B 1962
Lockheed L-1011-100 TriStar 1997 Plus grand utilisateur du type en dehors des Etats-Unis entre la fin des années 1980 et le début des années 1990
Lockheed L-188 Electra 1967

Incidents et accidents

Le 16 juillet 1948, "Miss Macao", un Consolidated PBY-5A Catalina loué par Cathay Pacific (VR-HDT), en vol entre Macao et Hong Kong, est détourné par quatre hommes, qui tuent le pilote après le décollage. L'avion s'écrase dans le Delta de la rivière Pearl, près de Zhuhai. Vingt-six personnes périssent, le crash ne laissant qu'un seul survivant, un des pirates. Ce fut le premier détournement d'un avion de ligne commerciale dans le monde.

Le 24 février 1949, un Douglas DC-3 (VR-HDG) de Cathay Pacific reliant Manille à Hong Kong s'écrase près de Braemar après une remise de gaz par mauvais temps. Les 23 personnes à bord sont tuées.

Le 13 septembre 1949, un Douglas DC-3 (VR-HDW) de Cathay Pacific au départ d'Anisakan, en Birmanie, s'écrase au décollage lorsqu'une jambe de train principal se déverrouille. Aucun décès ne sera à déplorer.

Le 23 juillet 1954, un Douglas DC-4 (VR-UHE) en vol entre Bangkok et Hong Kong est abattu par des avions de l'Armée de Libération du Peuple en mer de Chine méridionale près de l'île de Hainan. Dix personnes perdent la vie, laissant neuf survivants. Après l'incident, Cathay Pacific reçoit des excuses et une indemnisation de l'aviation de la Force populaire de Libération. Cet avion avait apparemment été pris pour un avion militaire nationaliste chinois.

Le 18 septembre 1963, le vol Cathay Pacific 34 quitte la piste sur l'aéroport international de Kuala Lumpur, provoquant 3 décès, dont un membre de l'équipage. L'avion est radié.

Le 5 novembre 1967, le vol Cathay Pacific 33, un Convair 880 (VR-HFX) reliant Hong Kong à Saigon, quitte la piste à l'aéroport Kai Tak. Une personne est tuée et l'avion radié.

Le 15 juin 1972, le Vol Cathay Pacific 700Z, un Convair 880 (VR-HFZ), entre Bangkok et Hong Kong, sz désintègre et s'écrase alors que l'avion volait à 29.000 pieds (8.800 m) au-dessus de Pleiku, au Vietnam. Une bombe a explosé dans une valise placée sous un siège en cabine, tuant les 81 personnes à bord.

Le 13 avril 2010, le vol Cathay Pacific 780, un Airbus A330-342 reliant l'aéroport international de Surabaya Juanda à Hong Kong atterri en toute sécurité après ses deux moteurs se soient éteints, suite à une contamination du carburant. 57 passagers seront blessés. Les deux pilotes reçurent le Prix Polaris de la Fédération Internationale des Associations de Pilotes de Ligne, pour leur héroïsme et leur discipline aéronautique.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Cathay Pacific de Wikipédia ( auteurs )
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    Zxwar

    Sites web

    Merci également aux sites spécialisés les plus souvent cités dans les liens des fiches :

    1000 Aircraft Photos
    ADF Serials
    ADL Luftfahrthistorik
    Aéroplanes.fr
    Aerospace Technology
    Aérostories
    Air-and-Space.com
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    Airfleets
    Airforce Technology
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    C'est l'option "Musique pendant la lecture" (cochée par défaut) : une musique de fond discrète, choisie au hasard, accompagne la voix et s'arrête avec elle. Décochez cette option dans la page Options si vous ne la souhaitez pas.

    PAGE D´AIDE

    Finalité de ce site

    Découverte

    Ce site est dédié au partage de notre passion (j'espère commune) qu'est l'aéronautique et fut réalisé dans un but essentiellement éducatif. A cet égard, vous remarquerez qu'à chaque nouvelle visite, un sujet au hasard vous est proposé, ceci dans un but de constante découverte, certaines réalisations ou personnages ne méritant certes pas l'oubli dans lequel ils sont parfois tombés.

    Ces pages veulent également rendre hommage à tous ceux qui donnèrent à un moment ou un autre de l'histoire aéronautique, leur vie ou leur santé au nom de la liberté, de la sécurité ou tout simplement de notre confort.

    Centralisation

    Internet foisonne de sites dédiés à l'aviation, mais la plupart sont dédiés à des sujets ou des périodes très limités dans l'espace ou dans le temps. Le but de ce site est d'être aussi général que possible et traite donc tout aussi bien d'événements que de personnages exceptionnels de tous horizons et de toutes époques tout en mettant bien sur l'accent sur les réalisations les plus marquantes.

    La naissance dans la même période de technologies comme la photo ou le cinéma permirent fort heureusement l'illustration d'une grande partie de tous les sujets traités. Les innombrables documents parfois très rares postés sur des sites de médias en ligne nous donnent enfin accès à toutes ces richesses, mais de manière parfois un peu désordonnée. Un effort de centralisation n'est sans doute pas superflu à ce niveau.

    Que toutes les personnes qui ont contribué directement ou indirectement à la réalisation ou à la mise en disponibilité de tels documents soient ici vivement remerciées.

    Général

    Site fluide

    Le site s'adapte aux dimensions de votre écran, que vous soyez sur un ordinateur de bureau, une tablette ou un smartphone.

    Site bilingue

    Vous pouvez changer de langue en cliquant sur le drapeau en haut à gauche ou via "Options" dans le menu central. Bien sur, les vidéos restent dans la langue où elles ont été postées...

    Compatibilité des navigateurs

    Le site n'est pas optimisé, ni même prévu pour fonctionner sur les navigateurs anciens ou s'écartant délibérément des normes. Vous aurez donc sans doute des problèmes d'affichage avec Internet Explorer. Dans ce cas, il est vivement conseillé d'installer un navigateur moderne (et gratuit!) respectant les normes établies, tels queFirefox, Opera, Chrome ou Safari.

    Cookies et Javascript

    Ce site utilise impérativement javascript et les cookies pour fonctionner correctement. Veuillez donc vous assurer que votre navigateur est configuré en conséquence. Ni ces technologies, ni d'autres moyens ne seront utilisés sur le Site pour la rétention ou la divulgation d'informations personnelles concernant les Visiteurs. Reportez vous à la page "Légal" pour plus d'informations à ce sujet.

    Organisation du site

    Menus de gauche

    Par manque de place, sur smartphones et petites tablettes, ces menus sont cachés. Tout reste accessible via le menu central, situé entre la section vidéo et la section photo. Ce menu est placé à cet endroit pour des raison de compatibilité avec certains navigateurs, qui placent la vidéo par dessus les menus.

    "Recherche" et "Dernières" :
    Le lien "Dans Titres" limite votre recherche aux titres des différentes fiches. Utilisez cette option si vous recherchez un avion, un constructeur, un pilote ou un évènement particulier qui pourrait avoir été traité comme sujet.

    Le lien "Dans textes" donnera lieu à une recherche dans tous les textes (l'onglet "Histoire"). Le terme recherché apparait surligné en vert lors de la consultation du texte correspondant.

    La Ligne de Temps reprend par ordre chronologique l'ensemble des sujets traîtés.

    "Au hasard" recharge toute la page avec un nouveau sujet.

    La section du bas vous tient au courant des cinq derniers sujets traités. De nouveaux sujets sont ajoutés régulièrement. N'hésitez donc pas à venir souvent nous rendre visite : ajouter un signet.

    Section centrale des Blogs et Commentaires

    Sous la section des photos se trouve la fenêtre à onglets des comentaires:

    Vous pouvez introduire des commentaires d'ordre général dans votre propre langue via un des deux boutons de gauche (BLOG EN et BLOG FR). Notez que ces deux boutons sont accessibles quelle que soit la langue choisie, pour permettre une participation éventuelle dans l'autre langue.

    Tous les commentaires sont soumis à modération et ne seront publiés que s'ils respectent les règles élémentaires de bienséance, tout en restant en rapport avec la finalité de ce site.

    Le troisième onglet permet d'entrer vos commentaires sur le sujet traité à ce moment et est bilingue. Anecdotes personnelles, suppléments d'informations et autres questions trouveront ici leur place.

    L'onglet "Histoire" reprend les textes explicatifs. Ils sont le plus souvent tirés de Wikipédia, site sur lequel nous participons régulièrement.

    L'onglet "Chiffres" est comme son nom l'indique réservé à l'énumération des caractéristiques et spécifications chiffrées.

    Menus de droite

    Sur smartphone, le manque de place va croissant et ce menu est déplacé tout en bas de page pour donner la priorité de vue aux vidéos et photos.

    Les icônes sont des liens vers des vidéos postées aussi bien par des tiers (sous leur propre responsabilité) que par nous mêmes. Le lien sous ces icônes vous conduira vers la chaîne de la personne ayant posté la vidéo. N'hésitez pas à proposer d'autres vidéos si vous le jugez opportun (Via le BLOG ou le lien "Contact").