(Harbin) SH-5 @·AIRCRAFTUBE

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Harbin SH-5

Le Harbin SH-5 (Shuishang Hongzhaji, litérallement "Bombardier maritime") est un amphibie quadrimoteur d’observation, produit par le constructeur chinois Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC). Ses missions s’étendent à la lutte anti-sous-marine et anti-navire, à la guerre électronique, aux secours en mer, et à la lutte anti-incendie. 7 exemplaires auront été construits.

Développement

Le projet est initié en 1968 dans le cadre du remplacement des Beriev Be-6, avec un cahier des charges beaucoup plus étendu. Armé de quatre turbopropulseurs, l’hydravion devait pouvoir remplir des missions polyvalentes, de la simple observation maritime au transport de fret, en passant par la lutte anti-sous-marine et anti-navire. La même année la Société de construction aéronautique de Harbin alliée à l’Institut chinois de conception d’hydravion entame l’étude du prototype désigné Shuishang Hongzhaji 5 (SH), "bombardier maritime 5", sous la direction de Wang Hongzhang. Les plans de la structure complète de l'avion seront terminés début 1970, mais l'assemblage du prototype prendra du temps; l'aile principale sera achevée en octobre 1972 seulement. Les premiers essais au sol, des tests de résistance, commenceront en 1974, suivis d'essais sur l'eau et d'expériences pré-vols jusqu'en début 1976. Le vol initial est programmé pour le 3 avril 1976 à 10 heures du matin. Impliquant 7 pilotes, ce vol inaugural effectué sans incidents aura duré 23 minutes.

Le SH-5 a été produit en 7 exemplaires, dont 3 prototypes. Si le premier prototype complet est achevé en 1973, les six autres appareils seront construits entre 1984 et 1985. Un tel délai s'explique par l'instabilité politique de l'époque et la nécessité de construire toutes les infrastructures d'étude et développement.

Armement

Quatre points d'emport sous aile accueillent jusqu'à 6 tonnes d'armement, essentiellement des torpilles, le développement du missile supersonique anti-navire C-101 ayant été abandonné. Une soute peut également contenir jusqu'à 6 tonnes de charges, dont des bombes non guidées et des sondes. Une tourelle dorsale darde deux canons de 23 mm.

Électronique

Le nez abrite un radar type 698 à antenne passive (PPAR) et à balayage latéral. La queue accueille un détecteur d'anomalie magnétique dont le magnétron fut remplacé par un klystron. Les dernières versions possèdent un tube à ondes progressives (TOP). L'appareil est également équipé d'un radar de recherche Doppler et des sonobuoys sont stockés dans un distributeur à l'arrière du fuselage. Un système de traitement de données acoustiques et un système d’affichage tactique sont disponibles, ainsi que des INS pour la navigation.

Variantes

  • SH-5 : désignation originelle, concerne les 3 prototypes et les 4 avions de série pour des tâches de bombardement de navires et de sous-marins.
  • PS-5 : désigne spécifiquement la configuration de lutte anti-sous-marine.
  • SH-5A : désigne les versions configurées en mode renseignement électronique.
  • SH-5B : concerne le modèle converti en avion de lutte anti-incendie en 1988.

Cependant, de source chinoise, il y aurait eu un total de 7 SH-5 produits: 3 prototypes SH-5X, 3 avions de patrouille maritime et 1 SH-B de lutte anti-incendie.

Utilisateurs

  • Armée de l'air des forces de libération du peuple chinois: 4 appareils reçus en 1986 dont un qui fut converti pour la lutte anti-incendie en 1988.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Harbin SH-5 de Wikipédia ( auteurs )

Harbin SH-5

  • Rôle : Amphibie de patrouille et de sauvetage en mer.
  • Fabricant : Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC).
  • Code OTAN : Harb-A.
  • Premier vol : 3 avril 1976.
  • Introduction : 1986.
  • Utilisateur principal : Armée de libération du peuple chinois.
  • Produit : 1984-1985.
  • Nombre construit : 7.

    • Spécifications (SH-5)

  • Équipage : 8.
  • Capacité : charge utile maximale de 10.000 kg, charge maximale d’armes de 6.000 kg.
  • Longueur : 38,9 m.
  • Hauteur : 9,79 m.
  • Envergure : 36 m.
  • Surface alaire : 144 m².
  • Charge alaire :
    • 250 kg/m² à 36.000 kg.
    • 312,5 kg/m² à 45.000 kg.
  • Masse à vide :
    • 25.000 kg en configuration SAR (recherche et sauvetage) et transport.
    • 26.500 kg en configuration ASW (guerre anti-sous-marine).
  • Masse en charge : 36.000 kg.
  • Masse maximale au décollage : 45.000 kg.
  • Capacité de carburant : 16.500 kg max.
  • Vitesse maximale : 556 km/h (300 kts).
  • Vitesse de croisière : 450 km/h (243 kts).
  • Vitesse minimale de patrouille : 230 km/h.
  • Vitesse de décollage (sur l'eau) : 160 km/h.
  • Vitesse d'atterrissage (sur l'eau) : 92 km/h.
  • Distance franchissable : 4,756 km avec le maximum de carburant.
  • Endurance : 15 heures sur deux moteurs.
  • Plafond pratique : 10.250 m (33.630 pieds).
  • Taux de montée initial : 9 m/s (1.800 pieds/min).
  • Propulsion : Quatre turbines Dongan WJ5A de 2.350 kW (3.150 ch) chacun.
  • Hélices : Quatre hélices réversibles à 4 pales, à vitesse constante, d’un diamètre de 3,8 m.
  • Puissance/masse :
    • 0,302 kW/kg à 36.000 kg.
    • 0,242 kW/kg à 45.000 kg.
  • Course de décollage (eau) : 548 m.
  • Piste d'atterrissage (eau) : 240 m.
  • Armement : Quatre points fixes d’une capacité de 6.000 kg d’ASM C-101, de torpilles ASW, de charges de profondeur; de mines et de bombes non guidées.
  • Avionique : radar de recherche Doppler; détecteur d'anomalie magnétique (MAD) s'étendant à partir de la queue du fuselage.

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