Ilyushin IL-76
Baptisé "Candid" par l'OTAN, l'IL-76 fait son premier vol le 25 mars 1971. Il vient remplacer l'Antonov 12 dans le créneau des avions de transport pouvant opérer à partir de terrains sommairement aménagés.
La version civile IL-76T équipera principalement l'Aeroflot à partir de 1973. C'est néanmoins dans sa version militaire IL-76 M que l'avion sera le plus construit. On le retrouve dans divers rôles tels que le transport de troupes, la reconnaissance ou les contre-mesures électroniques. Produit à plus de 900 exemplaires, il était encore en production en 2003 à l'usine Tchkalov (GAZ 34) de Tashkent, en Ouzbékistan.
En 1995, l'IL-76 MF/TF se voit équipé de moteurs Aviadvigatel PS-90AN de 16 tonnes (soit 157 kN) de poussée. C'est une version allongée qui porte la charge payante maximale à 52 tonnes tout en réduisant les nuisances sonores.
Versions
- IL-76 : première version.
- IL-76 T : version civile.
- IL-76 M : militaire.
- IL-76 K : version destinée à l'entraînement des cosmonautes (en gravité zéro).
- IL-76 TD : version civile.
- IL-76 MD : militaire.
- IL-76 MDK : version destinée à l'entraînement des cosmonautes (en gravité zéro).
- IL-76 MF : version allongée, militaire.
- IL-76 TF : version allongée, civile.
- IL-76 MDP : bombardier d'eau (44.000 kg).
- IL-76 LL : banc d'essai en vol pour moteurs (Gromov Flight Research Institute).
- A-50 Mainstay : avion d'alerte et de contrôle aérien avancé, 1er vol le 19 décembre 1978, produit à environ 30 exemplaires.
- IL-76 VKP : poste de commandement aéroporté.
- IL-76 SK : station de contrôle du système aérospatial Tu-160 SK Burlak (prototype).
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