(Martin) 4-0-4 @·AIRCRAFTUBE

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    Martin RM-1Z (1958)
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    Atlanta, 1972

Martin 4-0-4

Le Martin 4-0-4 ou Martin 404 est un avion de ligne américain des années 50. Sa désignation se prononce Martin Four-O-Four. Il a volé également sous les couleurs de l'US Coast Guard.

Développement

Après l'échec du Martin 3-0-3. et la montée en puissance des bimoteurs Convair les responsables de Martin cherchèrent de nouveau à trouver un successeur au Douglas DC-3 auprès des compagnies aériennes américaines. Ils prirent alors comme postulat de départ la modernisation en profondeur du 2-0-2 et décidèrent de lui donner la désignation de 4-0-4. En juillet 1947 le programme était lancé. Dès lors des clients potentiels furent démarchés, deux semblaient se détacher du lot, Eastern Air Lines (EAL) et surtout Trans World Airlines (TWA).

Si la voilure du 4-0-4 et de son prédécesseur le 2-0-2 restait commune, le fuselage fut quant à lui modifié, la motorisation revue, et l'aménagement intérieure également. Le train d'atterrissage tricycle escamotable fut renforcé, tout comme l'empennage. Le cockpit biplace côte à côte excluait la présence d'un navigateur aux côtés du pilote et du copilote, mais deux strapontins permettaient l'accueil d'hôtesses de l'air. La cabine permettait l'accueil de quarante passagers. L'avion n'était pas pressurisé. Le premier vol du prototype intervint en octobre 1951.

Commercialisation

Ce sont soixante avions de série, ainsi que le prototype, qui furent acquis par TWA, tandis qu'Eastern Air Lines achetait quarante exemplaires. Très rapidement ces avions furent utilisés pour des vols courts et moyens courriers à l'intérieur du territoire américain. TWA avait baptisé du nom de Skyliner ses Martin 4-0-4 et les utilisa jusqu'en 1961 tandis qu'Eastern Air Lines les conserva une année supplémentaire. Dans cette seconde compagnie ces avions étaient désignés Silver Falcons.

Deux graves accidents aériens endeuillèrent la carrière des 4-0-4 de TWA, le premier en février 1955 lorsque le vol TWA 206 s'écrasa au Nouveau-Mexique tuant les seize passagers et membre d'équipage. Le second eut lieu moins d'un an plus tard lorsque le vol TWA 400 rata son décollage depuis l'aéroport de Pittsburgh, tuant 22 des 36 personnes à bord.

Après leur retrait du service dans ces deux compagnies les Martin 4-0-4 se retrouvèrent sur le marché des avions de seconde main. Ils furent acquis par plusieurs compagnies aériennes différentes aux États-Unis et en Amérique du Sud. Le dernier avion, un ex TWA, a réalisé son ultime vol en 2008, lors de son convoyage vers le musée Planes of Fame de Valle, dans l'Arizona.

Carrière militaire

Les deux derniers Martin 4-0-4 construits le furent pour les besoins de l'US Coast Guard qui recherchait un avion de transport et de liaisons pour son état-major. Ils reçurent la désignation militaire de RM-1Z, qui fut transformé en septembre 1962 en VC-3A. Ils étaient aménagés pour transporter entre 17 et 22 passagers.

Ces avions ne reçurent jamais de nom de baptême. Ils demeurèrent en service jusqu'en 1969, laissant la place à un Gulfstream VC-11A. Ces deux avions volaient avec les immatriculations de USCG-1282 et USCG-1283.

Ces avions ont reçu au cours de leurs carrières deux livrées différentes, l'une à dominante blanche, et la livrée habituelle des aéronefs de l'US Coast Guard dès 1962, en orange et blanc. C'est dans celle-ci qu'ils ont terminé leur carrière opérationnelle. Les RM-1Z furent les premiers avions destinés à transporter des autorités à servir dans cette arme américaine.

Versions

  • Martin 4-0-4, prototype et version de série, construits à 101 exemplaires.
  • Martin RM-1Z (puis VC-3A en septembre 1962), version de transport de personnalités pour l'US Coast Guard, construit à deux exemplaires.

Préservation

  • Un ancien avion de TWA au Planes of Fame Museum.
  • Les deux RM-1Z respectivement au National Air and Space Museum et à l'US Coast Guard Academy.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Martin 4-0-4 de Wikipédia ( auteurs )

Spécifications (Martin 4-0-4)

  • Equipage : 3 or 4.
  • Capacité : 40 passagers.
  • Longueur : 22,73 m.
  • Hauteur : 8,66 m.
  • Envergure : 28,42 m.
  • Surface alaire : 80,3 m².
  • Profil : GLM-W 16.
  • Masse à vide : 13.211 kg.
  • Masse max. au décollage : 20.366 kg.
  • Vitesse max.: 502 km/h (271 kts) à 4.400 m (14.500 pieds).
  • Vitesse de croisière : 451 km/h (243 kts) à 5.500 m (18.000 pieds).
  • Vitesse de décrochage : 130 km/h (70 kts) au niveau de la mer.
  • Distance franchissable : 1.738 km.
  • Distance franchissable (Ferry) : 4.184 km.
  • Plafond pratique : 8.839 m (29.000 pieds).
  • Taux de montée initial : 9,68 m/s (1.905 pieds/min).
  • Distance de décollage (passage à 15 m) : 600 m.
  • Distance d'atterrissage (depuis 15 m) : 530 m.
  • Motorisation : Deux moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800-CB16 à 18 cylindres sur 2 rangées refroidis par air.
  • Puissance unitaire (au décollage) : 2.400 cv (1.800 kW).
  • Hélices : Tripales Hamilton Standard 2H17K3-48R.
  • Diamètre des hélices : 4,01 m.

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