(Douglas) B-66 Destroyer @·AIRCRAFTUBE

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Douglas B-66 Destroyer

Le Douglas B-66 est un bombardier stratégique américain, ensuite transformé en avion de reconnaissance.

Conception

L'origine du Douglas B-66 remonte à un programme de l'US Navy de s'équiper d'un bombardier stratégique lancé à partir d'un porte-avions, le Douglas A-3 Skywarrior.

L'USAF utilise ce programme pour développer le B-66 Destroyer, une version terrestre du A-3 Skywarrior, en tant que bombardier léger. À l'origine, le B-66 doit remplacer le B-26 Invader.

294 B-66 ont été construits, dont 155 RB-66B/C. Les cinq premiers exemplaires, dits de présérie, sont nommés RB-66A. Il n'y a pas de prototype construit, les premiers RB-66 n'étant que des A3D modifiés. Seuls 36 E/RB-66C sont construits. Le RB-66 sert au sein de l'USAF en tant qu'avion de reconnaissance tactique et guerre électronique.

Un total de 13 B-66 sont convertis en EB-66B.

Caractéristiques

Beaucoup de modifications font suite à l'exigence de l'USAF de pouvoir opérer l'avion à basse altitude, alors que la version de la Marine avait initialement été conçue pour le bombardement à haute altitude.

Le B-66 a la même apparence que le Skywarrior, les plus grandes différences étant à l'intérieur de l'appareil surtout pour les RB/EB-66.

Le poste de pilotage est aménagé pour un seul pilote, à la manière d'un avion de chasse. Les autres membres d'équipage sont installés dans le fuselage, devant différentes consoles. les 3 hommes bénéficient maintenant de sièges éjectables, ce qui n'était pas le cas sur l'A3D. La soute à bombes est supprimée et pressurisée afin de recevoir des équipements électroniques de brouillage et d'analyses radios, radars…

Engagements

Au contraire de son équivalent embarqué A-3 Skywarrior, le Destroyer n'est jamais utilisé comme bombardier, bien que 73 exemplaires (B-66) soient mis en service par le Tactical Air Command. Une partie de ces appareils est par la suite modifiée en RB/EB-66.

Le premier engagement opérationnel a lieu pendant la crise des missiles de Cuba en 1962 et plus tard au Viêt Nam, et toujours dans le rôle d'appareil de reconnaissance et/ou guerre électronique.

Le 10 mars 1964, un RB-66B américain est abattu au-dessus de la République démocratique allemande. Cet appareil avait décollé de la base de Toul-Rosières en France.

Plusieurs EB-66 sont abattus pendant la guerre du Viêt Nam par des missiles SA-2.

Le 2 avril 1972 un EB-66 est atteint par un missile surface-air nord-vietnamien. Le sauvetage du seul membre d'équipage survivant, le lieutenant-colonel Iceal E. Gene Hambleton, a été l'objet du film Air force - Bat 21, du nom de l'indicatif de l'appareil. L'USAF déclenche d'énormes moyens pour récupérer à tout prix ce spécialiste du brouillage électronique et ayant eu accès à plusieurs programmes top secrets (missiles balistiques PGM-19 Jupiter, Titan I et Titan II).

Tous les RB-66 sont transformés en EB-66 en 1966.

Versions

  • RB-66A: (modèle Douglas 1326) Variante de photo-reconnaissance tout temps, cinq construits.
  • RB-66B: (modèle Douglas 1329) Variante du RB-66A avec des moteurs J71-A-13 de production et un poids brut plus élevé, 149 construits.
  • B-66B: (modèle Douglas 1327A) Variante tactique du RB-66B, 72 construits.
  • NB-66B: Un B-66B utilisé pour les tests et un RB-66B utilisé pour les essais radar du F-111.
  • RB-66C: Variante de reconnaissance électronique du RB-66B, incluant un compartiment supplémentaire pour quatre opérateurs, 36 construits.
  • EB-66C: Quatre RB-66C avec électronique de contre-mesures améliorée.
  • WB-66D: Variante de reconnaissance météorologique avec un compartiment d'équipage modifié pour deux observateurs, 36 construits, dont deux plus tard modifiés en X-21A.
  • EB-66E: Conversion du RB-66B spécialisée dans la reconnaissance électronique.
  • Northrop X-21 : Le Northrop X-21 était un WB-66D modifié avec une aile expérimentale, conçu pour mener des études de contrôle du flux laminaire. On pensait que le contrôle du flux laminaire pourrait potentiellement réduire la traînée jusqu'à 25%. Le contrôle se ferait en supprimant une petite quantité de l'air de la couche limite par aspiration au travers de matériaux poreux, plusieurs fentes de surface étroites ou de petites perforations. Northrop avait commencé les essais en vol en avril 1963 depuis la base aérienne d'Edwards, mais avec tous les problèmes rencontrés et l'argent investi dans la guerre, le X-21 allait être la dernière expérience impliquant ce concept.

Avions préservés

  • RB-66B :
    • 53-0466 - Dyess Linear Air Park, Dyess AFB (Air Force Base), Texas.
    • 53-0475 - National Museum of the United States Air Force de Wright-Patterson AFB, Ohio.
  • RB-66C :
    • 54-0465 - Shaw AFB, Caroline du Sud.
  • JRB-66D :
    • 53-0412 - Chanute Aerospace Museum sur l'ancienne base Chanute AFB, Illinois.
  • WB-66D :
    • 55-0390 - USAF History and Traditions Museum de Lackland AFB, Texas.
    • 55-0392 - Museum of Aviation, Robins AFB, Géorgie.
    • 55-0395 - Pima Air and Space Museum, à côté de la base Davis-Monthan AFB à Tucson, Arizona.

Culture populaire

L'appareil de reconnaissance abattu au début du film Bat 21 est un EB-66.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Douglas B-66 de Wikipédia ( auteurs )
Parties de ce texte restent propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation sur Wikipédia.

Douglas B-66 Destroyer

  • Rôle : Bombardier léger.
  • Origine : Etats-Unis.
  • Constructeur : Douglas Aircraft Company.
  • Premier vol : 28 juin 1954.
  • Introduction : 1956.
  • Retiré : 1973 (USAF).
  • Utilisateur principal : USAF.
  • Unités produites : 294.
  • Prix unitaire : 2,55 millions d'US$ (RB-66B).
  • Développé depuis : Douglas A-3 Skywarrior.
  • Evolution : Northrop X-21.

    • Spécifications (B-66)

  • Equipage : 3 : Pilote. Navigateur et opérateur systèmes (EWO).
  • Longueur : 22,9 m.
  • Hauteur : 7,2 m.
  • Envergure : 22,1 m.
  • Surface alaire : 72,5 m².
  • Charge alaire : 361 kg/m².
  • Masse à vide : 19.300 kg.
  • Masse en charge : 26.200 kg.
  • Masse max. au décollage : 38.000 kg.
  • Vitesse maximale : 1.020 km/h (548 kts).
  • Rayon de combat : 1.500 km.
  • Distance franchissable (Ferry) : 3.970 km.
  • Plafond pratique : 39.400 pieds (12.000 m).
  • Taux de montée initial : 5.000 pieds/min (25 m/s).
  • Motorisation : Deux réacteurs Allison J71-A-11 ou -13.
  • Poussée unitaire : 4.626 kgp (45 kN).
  • Armement :
    • Deux canons télécommandés M24 de 20 mm en tourelle arrière et contrôlés par radar.
    • 6.800 kg de bombes.
  • Avionique : Radars APS-27 et K-5.

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